Alles wat je moet weten over het opladen van een elektrische auto

23-03-2021
Het grootste verschil bij de overstap van een conventionele naar een elektrische auto is het feit dat je niet meer moet tanken, maar moet opladen. Hoe gaat dat in zijn werk en hoeveel tijd kost dat opladen? Lees hier alles over het opladen van een elektrisch aangedreven MG.

Je kunt de batterij van een elektrische auto op drie manieren opladen. Aan een huishoudelijk stopcontact (wisselstroom ofwel AC), aan een laadpunt voor elektrische voertuigen (ook wisselstroom) en aan een snellader (gelijkstroom ofwel DC). Elke MG is uitgerust met een laadaansluiting waarin een zogenoemde type-2-stekker ofwel Mennekes-stekker past. Deze stekker is in 2014 door de Europese Commissie aangewezen als de standaardstekker voor het met wisselstroom laden van elektrische auto’s.

MG levert standaard bij elke auto twee laadkabels mee. De ene kabel heeft een gewone stekker aan de ene en een type-2-stekker aan de andere kant. Deze kabel moet je gebruiken als je de batterij wilt opladen aan een huishoudelijk stopcontact. De andere kabel is aan beide zijden voorzien van een type-2-stekker en die gebruik je aan (openbare) laadstations langs de straat, op parkeerterreinen en in parkeergarages et cetera. Je kunt overigens ook zo’n laadpunt aan huis (walllbox) laten installeren.

Behalve de MG EHS Plug-in Hybrid kun je elke elektrisch aangedreven MG opladen aan een snellader met gelijkstroom. Daarvoor moet je de type-3-laadkabel gebruiken die is verbonden aan het laadstation. De type-3-stekker – ook wel CCS-stekker genoemd – is sinds 2017 de Europese standaardstekker voor snelladen met gelijkstroom. In feite is het een type-2-stekker met twee extra contacten. De letters CCS staan voor Combined Charging System (gecombineerd laadsysteem).

De laadaansluitingen voor type-2- en type-3-stekkers zijn gelijk. De auto heeft alleen een CCS-aansluiting. Als je met een type-2-stekker wilt laden, dan steek je de stekker in het bovenste gedeelte van de aansluiting.

Hoe lang duurt opladen?

De laadtijd is afhankelijk van diverse factoren: het maximumvermogen van het laadpunt, of het laadstation werkt met wisselstroom of gelijkstroom, het vermogen van de boordlader in de auto en de capaciteit van de batterij. Onthoud dat de zwakste schakel bepaalt hoe snel de batterij wordt opgeladen. De tijd die dat kost, hangt natuurlijk af van de capaciteit van de batterij. Bedenk dat factoren als de omgevingstemperatuur en de toestand van de batterij ook hun effect hebben op de feitelijke laadtijd.

Opladen aan een huishoudelijk stopcontact

Opladen aan een huishoudelijk stopcontact vergt de meeste tijd. De netspanning in Europa is gewoonlijk 230 volt en het vermogen aan het stopcontact varieert van 2 tot 3,7 kW. Als we de MG ZS EV als voorbeeld nemen – die is uitgerust met een batterij van 44,5 kWh en een boordlader van 6,6 kW – kost het globaal tussen de 14 en 25 uur om een lege accu volledig op te laden. In dit geval heeft de boordlader geen effect op de laadsnelheid. Die wordt hier uitsluitend door het vermogen van het stopcontact en de capaciteit van de batterij bepaald.

Opladen aan een (openbaar) laadstation

Een laadstation heeft meer vermogen dan een huishoudelijk stopcontact. In de praktijk ligt het vermogen tussen 7,4 en 22 kW, afhankelijk van het feit of de netaansluiting 1- of 3-fase is. De MG ZS EV is uitgerust met een boordlader van 6,6 kW en dat betekent dat – onafhankelijk van de capaciteit van het laadpunt – de accu wordt opgeladen met maximaal 6,6 kW. In dit geval kost het volledig opladen van de batterij tussen de 6 en 7,5 uur.

Opladen aan een snellader

Er zijn ook laadstations die werken met gelijkstroom in plaats van wisselstroom. Zulke laadpunten noemen we snelladers en je vindt ze vooral langs snelwegen.

De wisselstroom van het elektriciteitsnet wordt in het laadstation omgevormd tot gelijkstroom. De inverter in de auto wordt dan uitgeschakeld, zodat de laadcapaciteit veel hoger kan worden, van 50 tot ruim boven 150 kW. Op die manier is de accu in de MG ZS EV in slechts 40 minuten op te laden tot 80 procent van de maximale capaciteit, ofwel 100 kilometer actieradius in 15 tot 25 minuten.

Met snelladen wordt de batterij tot maximaal 80 procent van de capaciteit opgeladen, omdat de laadsnelheid van een lithium-ion batterij daarboven zo snel afneemt, dat het geen zin heeft om door te gaan met snelladen.

Wat kost het opladen van een elektrische auto?

Bij een tankstation reken je direct af aan de kassa of een betaalautomaat. Maar een laadsessie van een elektrische auto start en beëindig je met je persoonlijke laadpas. Die ziet eruit als een soort pinpas of creditcard, of als een sleutelhanger. De kosten voor het opladen worden automatisch achteraf doorberekend en de factuur ontvang je gewoonlijk maandelijks.

Ondanks dat de brandstofprijzen en elektriciteitstarieven per kWh in Europa per land aanzienlijk variëren, kunnen we met zekerheid stellen dat elektriciteit goedkoper is dan benzine en diesel. Daardoor bespaar je geld met een elektrische auto in vergelijking met een auto met een verbrandingsmotor.

De feitelijke kosten voor het opladen variëren per exploitant van het laadstation. Thuis opladen is gewoonlijk het voordeligst, snelladen het duurst. Het is verstandig om eerst te controleren hoe de kosten worden doorberekend voordat je aan een openbaar laadpunt gaat laden. Normaliter betaal je per kWh, maar er zijn ook laadstations waar je per minuut betaalt – vooral in drukke en populaire toeristengebieden. Betalen per minuut is veel duurder dan per kW en kan dus voor onaangename verrassingen op de factuur zorgen.

Recent blogs

Cookiebeleid

News.mgmotor.eu maakt gebruik van essentiële cookies, cookies ter verbetering van de website en social media en reclame cookies om u optimaal van dienst te zijn en te zorgen dat u relevante advertenties te zien krijgt. Onze web statistieken zijn volledig anoniem. Bekijk hier onze cookie policy.