Vilka är kriterierna för ett femstjärnigt Euro NCAP-betyg?

27-05-2021
Safety is an important issue in the development of new cars and an important buying argument for many European motorists. To get a fair and transparent picture of how safe a new car really is, many cars are tested by the independent crash test institute Euro NCAP and rated with zero to a maximum of five stars. Find out how the safety of cars is tested and what the criteria are for a five-star rating.

Säkerhet är en viktig fråga i utvecklingen av nya bilar och ett viktigt köpargument för många europeiska bilister. För att få en rättvis och transparent bild av hur säker en ny bil egentligen är testas många bilar av det oberoende krocktest institutet Euro NCAP och betygsätts med noll till maximalt fem stjärnor. Ta reda på hur bilars säkerhet testas och vilka kriterier som gäller för ett femstjärnigt betyg.

Euro NCAP står för European New Car Assessment Program. Detta är ett oberoende institut bildat av ett samarbete mellan olika myndigheter och intressegrupper inom trafiksäkerhet. Euro NCAP utvecklade ett femstjärnigt klassificeringssystem för att ge konsumenterna insikt i säkerhetsnivån för nya bilar – både för passagerare och andra trafikanter – för enkel jämförelse.

Bilarna testas av Euro NCAP på olika sätt, med flera exemplar som faktiskt kraschar. De kolliderar frontalt, i sidled, i en stolpe och i en fotgängare. Aktivt förarassistanssystem testas också. Euro NCAP: s tester representerar de viktigaste, realistiska olycks scenarierna som kan leda till allvarliga eller dödliga skador på passagerare eller andra trafikanter.

Efter en omfattande analys av de kraschade fordonen och tillståndet för testdummierna i bilen klassificeras bilen med noll till maximalt fem stjärnor. Dummiesna filmas också av flera HD-kameror under kraschen. Säkerhets resultaten för passagerare (vuxna och barn) och fotgängare samt drift av de aktiva säkerhetssystemen anges dessutom.

Säkerhetsbetyg för Euro NCAP safety

0 stjärnig säkerhet: Uppfyller typgodkännande standarder och kan lagligt säljas men saknar kritisk modern säkerhetsteknik.

1 stjärna säkerhet: Marginal kraschskydd och lite i vägen för teknik för att undvika krasch.

2-stjärnig säkerhet: Nominellt kraschskydd men saknar teknik för att undvika krasch.

3-stjärnig säkerhet: Åtminstone genomsnittligt passagerarskydd men inte alltid utrustat med de senaste funktionerna för att undvika krasch.

4-stjärnig säkerhet: Övergripande bra prestanda i krockskydd, ytterligare krasch undvikande teknik kan finnas.

5-stjärnig säkerhet: Övergripande utmärkt prestanda när det gäller kollisionsskydd och välutrustad med omfattande och robust kollision teknik.

Euro NCAP-bedömningen går längre än de rättsliga kraven. Antalet stjärnor visar hur bra bilen presterar i tester. Men det påverkas också av den säkerhetsutrustning som biltillverkaren erbjuder på alla marknader. Ett stort antal stjärnor visar alltså att inte bara testresultatet var bra. Det visar också att säkerhetsutrustningen på den testade modellen är tillgänglig för alla konsumenter i Europa. 

Hur säker är en MG?

Låt oss gå direkt till saken. MG ZS EV var den allra första 100% elektriska SUV:en i B-segmentet som fick fem stjärnor från Euro NCAP. Detta innebär att bilen klarar sig bra i alla avseenden och är utrustad som standard med ett omfattande utbud av förarassistanssystem i hela Europa, grupperat under namnet MG Pilot.

Några utdrag ur testrapporten från MG ZS EV: ”Passagerarutrymmet förblev stabilt vid frontal kollisionen. Dummy-mätningar indikerade bra knä- och lårskydd för både förare och passagerare. MG visade att ett jämförbart skyddsnivå ges till passagerare i olika storlekar och till personer som sitter i olika positioner. Det autonoma nödbroms systemet (AEB) fungerade bra vid låga hastigheter, typiskt för stadstrafik – med många whiplashskador – undvika eller mildra kollisioner i alla testscenarier. ”

Den andra modellen från MG – EHS Plug-in Hybrid – uppfyller också de högsta säkerhetsstandarderna. Ett derivat av detta – MG HS-bensin versionen som inte finns på Europas fastland – fick fem stjärnor i Euro NCAP-testerna.

Några utdrag från testrapporten: ”Några utdrag ur testrapporten från MG ZS EV: ”Passagerarutrymmet förblev stabilt vid frontal kollisionen. Dummy-mätningar indikerade bra knä- och lårskydd för både förare och passagerare. MG visade att ett jämförbart skyddsnivå ges till passagerare i olika storlekar och till personer som sitter i olika positioner. Det autonoma nödbroms systemet (AEB) fungerade bra vid låga hastigheter, typiskt för stadstrafik – med många whiplashskador – undvika eller mildra kollisioner i alla testscenarier.

Den andra modellen från MG – EHS Plug-in Hybrid – uppfyller också de högsta säkerhetsstandarderna. Ett derivat av detta – MG HS-bensin versionen som inte finns på Europas fastland – fick fem stjärnor i Euro NCAP-testerna.

Några utdrag från testrapporten: ”Passagerarutrymmet förblev stabilt vid den främre offset kollisionen. Dummy-mätningar indikerade bra knä- och lårskydd för både förare och passagerare. I det stela barriär testet i full bredd var förarens skydd bra för alla kritiska delar av kroppen. Detta var också bra eller tillräckligt för den bakre passageraren. Vid sidokollisioner var alla kritiska kroppsdelar väl skyddade. Därför fick modellen maximalt antal poäng.

Betygssytem utvecklas

Det femstjärniga klassificeringssystemet utvecklas ständigt när äldre teknik utvecklas och fler och fler nya innovationer blir tillgängliga. Detta innebär att tester uppdateras regelbundet, nya tester läggs till i systemet och stjärn nivån justeras. Därför är teståret av stor betydelse för en korrekt tolkning av bil resultatet. 

Recent blogs

Cookiepolicy

News.mgmotor.eu använder viktiga cookies, cookies för att förbättra webbplatsen och sociala medier och reklamcookies för att ge dig bästa möjliga service och för att se till att du ser relevanta annonser. Vår webbstatistik är helt anonym. Se vår cookiepolicy här.