Snelladen met MG: hoe lang duurt het werkelijk?
Met uitzondering van de MG EHS Plug-in Hybrid zijn alle modellen van MG standaard geschikt voor snelladen met gelijkstroom. Hiermee kan in korte tijd heel veel stroom in de batterij worden opgeslagen, ideaal om snel je weg weer te vervolgen als je op doorreis bent. Maar hoe lang duurt snelladen eigenlijk en waarom stopt het meestal bij 80% van de batterijcapaciteit?
Veruit de meeste publieke laadpunten in de bebouwde kom, thuis, in parkeergarages en op bedrijventerreinen werken met wisselstroom (AC). Afhankelijk van de aansluiting op het elektriciteitsnet varieert het laadvermogen tussen de 2,3 kW (1-fase, 10 ampère) en 22 kW (3-fasen, 32 ampère).
Zogenoemde snelladers die je meestal langs de snelweg vindt, werken met gelijkstroom (DC) in plaats van wisselstroom (AC). Het omzetten van AC naar DC vindt plaats in het laadstation zelf. De omvormer in de auto wordt omzeild, waardoor veel hogere laadsnelheden mogelijk zijn, van 50 kW tot meer dan 150 kW. Hiermee kan de batterij van een elektrische auto dus aanzienlijk sneller worden opgeladen dan bij een AC-laadpunt.
Waarom tot 80%?
De meeste elektrische auto’s, waaronder die van MG, hebben een lithium-ion batterij. Een eigenschap van dit type batterij is dat de laadsnelheid behoorlijk snel afneemt als die rond de 80% is opgeladen. Wellicht herken je dit van je smartphone die ook is voorzien van een lithium-ion batterij.
Hoewel de laadcurve bij elke elektrische auto anders is, geldt over het algemeen dat snelladen geen nut meer heeft als de batterij voor 80% is opgeladen. Daarom zijn de genoemde snellaadtijden door de autofabrikanten altijd “tot 80% van de batterijcapaciteit”.
Hoe lang duurt snelladen?
De snelheid waarmee de batterij daadwerkelijk wordt opgeladen bij een snellaadstation, is afhankelijk van een aantal factoren:
– De batterijcapaciteit (in kWh)
– Het laadvermogen van de snellader (in kW)
– Het maximum laadvermogen dat de batterij aankan (in kW)
– De curve van de daadwerkelijke laadsnelheid tussen 0-100%
– De temperatuur van de batterij
De nieuwe generatie MG-modellen, zoals de MG Marvel R Electric en de vernieuwde MG ZS EV, zijn standaard geschikt voor snelladen met een vermogen van maximaal 92 kW. Deze laadsnelheid wordt dus alleen gehaald als het laadstation dit ook kan leveren, zoals een 100 of 150 kW-snellader die je steeds vaker in Europa aantreft.
Echter wordt een lithium-ion batterij nooit continu met het maximum laadvermogen opgeladen. Elke elektrische auto heeft een bepaalde laadcurve, afhankelijk van de batterijkeuzes van de autofabrikant en externe factoren die mogelijk een rol spelen. De laadcurve laat zien waar en wanneer het laadvermogen piekt en met welk vermogen de batterij daadwerkelijk wordt opgeladen tussen 0 en 100%.
Hieronder de laadcurve van de MG Marvel R Electric. In de grafiek is goed te zien dat het laadvermogen tijdens de eerste 50% rond het maximum van 92 kW schommelt, waarna de laadsnelheid stapsgewijs afneemt.
Er zijn ook veel snelladers met een maximum laadvermogen van 50 kW. Ondanks dat de MG Marvel R Electric (evenals de MG ZS EV) meer aankan, zal de batterij nooit met een hogere snelheid worden opgeladen. Bij de laadcurve van een 50 kW-laadsessie is in de grafiek wel goed te zien (gele streep) dat tussen 10 en 90% onafgebroken met het maximum vermogen van 50 kW wordt geladen.
Hoe lang het uiteindelijk duurt om de batterij tot een bepaald percentage op te laden, is ook weer afhankelijk van de grootte van de batterij. De MG Marvel R Electric en vernieuwde MG ZS EV (Long Range) hebben beide een 70 kWh-batterij. Als de snellader een vermogen van 92 kW kan leveren, duurt het ongeveer 40 minuten om de batterij op te laden van 5 tot 80%. Opladen via een 50 kW-snellader duurt ongeveer een uur. Het maximum snellaadvermogen van de in 2019 geïntroduceerde MG ZS EV, die in zijn eerste verkoopjaar al meer dan 15.000 klanten wist te bekoren, bedraagt 76 kW.
MG ten opzichte van de concurrentie
Concentreer je dus niet op één factor als je de snellaadtijden van verschillende EV’s met elkaar wilt vergelijken. Ter illustratie: een 60 kWh-batterij die met een gemiddeld vermogen van 80 kW wordt geladen, is eerder vol (45 minuten) dan wanneer een veel grotere batterij van 100 kWh wordt opgeladen met een hoger vermogen van 100 kW (1 uur). Daarom wordt de snellaadscore van een elektrische auto steeds vaker aangeduid met een ‘C-Rate’, waarmee de laadsnelheid in verhouding tot de batterijcapaciteit wordt uitgedrukt. Daarmee kun je eerlijker en beter vergelijken.
De MG Marvel R Electric is met zijn 70 kWh-batterij en actieradius van maximaal 402 kilometer bijzonder efficiënt gezien het formaat, het gewicht en de prestaties van deze ruime en luxueuze SUV. Tegelijkertijd is met model qua laadsnelheid zeer competitief in de EV-klasse zonder (dure) 800V-batterijtechniek. Met een C-Rate van 1,26 en een snellaadtijd van 20 tot 80% in 32 minuten weet de Marvel R Electric diverse mainstream EV’s en zelfs duurdere premiummodellen achter zich te houden.
Temperatuurmanagement
De uitstekende laadsnelheid is ook te danken aan het standaard aanwezige temperatuurmanagementsysteem in de nieuwste MG-modellen. Dit systeem kan koelen of verwarmen om de batterij in alle omstandigheden, zowel in de winter als in de zomer, op de ideale werktemperatuur te houden.
De batterij presteert namelijk het beste bij temperaturen tussen de 15 en 25 graden Celsius. Tegelijkertijd zorgt snelladen voor extra warmteontwikkeling in de batterij, wat nadelig is voor de prestaties, laadsnelheid en veiligheid. Als de batterij geen temperatuurmanagementsysteem heeft, wordt de laadsnelheid automatisch verlaagd als de batterij te heet dreigt te worden. Dat is bij MG dus nooit het geval, zodat klanten altijd profiteren van de hoogst mogelijke laadsnelheid.
11 kW 3-fase boordlader
Snelladen is doorgaans duurder dan laden bij een publiek AC-laadpunt en daarom vooral handig als je een verre reis wilt maken. Bij een snellader kun je kortstondig heel veel energie bijladen om vervolgens snel je weg weer te vervolgen.
Maar ook bij een AC-laadpunt kun je snel laden met de MG Marvel R Electric, de vernieuwde MG ZS EV met Long Range-batterij én nieuwe MG5 Electric die begin 2022 op de markt komt. Deze modellen zijn namelijk standaard uitgerust een 11 kW 3-fase boordlader, iets wat nog lang niet gebruikelijk is in het EV-segment.
Aangezien meer dan 60% van alle publieke AC-laadpunten in Europa een vermogen van 11-22 kW leveren, profiteer je veel vaker van een hogere laadsnelheid. De nieuwste modellen van MG kunnen dus sneller laden bij een publiek AC-laadpunt dan heel veel andere elektrische modellen van dit moment.
