Ces pays européens sont “les plus prêts” pour la conduite électrique

L’indice de préparation aux VE 2021 est basé sur trois facteurs : Les immatriculations de VE, la maturité de l’infrastructure des VE et les incitations gouvernementales dans chaque pays. Trois conclusions importantes ressortent de la recherche :

• Presque tous les pays ont amélioré leur score par rapport à l’année dernière, ce qui témoigne d’une meilleure préparation aux VE sur le continent. Toutefois, le taux d’amélioration varie considérablement d’un pays à l’autre, la Roumanie, la Slovaquie et la République tchèque affichant à la fois les scores les plus bas et le taux d’amélioration le plus lent. Cela souligne la disparité persistante entre l’Europe de l’Ouest et l’Europe de l’Est en termes de préparation aux VE.

• Les VE n’ont jamais été aussi abordables. Dans onze pays, les VE sont déjà moins chers que leurs homologues à moteur à combustion sur la base du coût total de possession. En outre, les conducteurs de VE ne paient en moyenne que 63 % de la taxe que paient les conducteurs de véhicules à moteur à combustion. En Autriche, en Grèce, en Hongrie, en Irlande, en Pologne et au Royaume-Uni, les conducteurs de VE ne paient aucune taxe.

• L’infrastructure de recharge est toujours à la traîne et sera essentielle pour améliorer la préparation des VE à l’avenir. Bien que des progrès aient été réalisés en matière d’infrastructure de recharge, le taux d’amélioration a en fait diminué par rapport à l’année précédente (taux d’augmentation de 43 % en 2020 contre 73 % en 2019).

22 pays européens clés

L’indice annuel de préparation aux VE de LeasePlan évalue les facteurs clés de la préparation aux VE dans 22 pays européens clés :

• 5 plus grands marchés européens (Allemagne, France, Royaume-Uni, Italie, Espagne)
• The trio du Benelux (Belgique, Pays-Bas, Luxembourg)
• Les 4 Nordiques (Suède, Norvège, Danemark, Finlande)
• 5 marchés est européen clés (Pologne, Roumanie, Hongrie, Tchéquie, Slovaquie)
• 5 autres marchés important (Autriche, Irlande, Suisse, Grèce, Portugal)

Les meilleurs et les pires

La Norvège, les Pays-Bas et le Royaume-Uni obtiennent le meilleur score global de l’indice. Ces pays sont les mieux préparés à gérer la transition vers les VE. Ces trois mêmes pays occupaient les premières places l’année dernière. Il est également très clair que l’électrification se déroule de manière inégale en Europe. La Roumanie, la Slovaquie et la République tchèque obtiennent les scores les plus bas, ce qui témoigne de la disparité régionale entre l’Europe occidentale et l’Europe orientale.

L’infrastructure est le maillon faible

Selon les chercheurs de LeasePlan – et ces institutions automobiles faisant autorité également – la recharge est le facteur le moins performant des trois. Le manque d’infrastructures de recharge est un obstacle majeur à l’adoption des VE. En 2020, le nombre de bornes de recharge publiques en Europe n’a augmenté que de 43 %, pour un total de près de 260 000. Autre obstacle : environ 75 % de toutes les bornes de recharge en Europe sont situées dans seulement cinq pays. À savoir les Pays-Bas, la Norvège, l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni.

MG conquiert l’Europe

À l’instar de LeasePlan, qui a dressé la liste des pays les plus importants en matière de VE pour cette étude, MG a également soigneusement planifié son déploiement en Europe. MG Motor Europe a démarré ses opérations de vente fin 2019 et n’a cessé depuis de monter en puissance en Europe. La marque est – outre le Royaume-Uni – déjà disponible aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en Norvège, au Danemark, en Islande, en Irlande, en France, en Allemagne, en Autriche, à Malte, en Italie, en Espagne, au Portugal et en Suède.

Indice de préparation aux VE 2021 vs 2020