Los 10 coches más importantes de MG en sus 100 años de historia

• En 100 años de historia, MG ha producido algunos coches legendarios que hoy son deseados por los coleccionistas, como el MG T y el MG B.
• Desde su fundación, MG ha sido reconocida como una marca de estilo deportivo y ha sido una referencia para los vehículos tipo roadster, como el innovador Cyberster, el primer descapotable biplaza eléctrico del mercado.
• En los años 50, MG creó algunos espectaculares prototipos cazarrécords, culminando en el EX181, el primer vehículo de baja cilindrada que superó los 400 km/h.

Fundada en el año 1924, MG ha celebrado a lo largo de este año su centenario, mostrándose como una marca rejuvenecida y enérgica, en plena expansión de su gama. El nuevo SUV familiar HS con versión híbrida enchufable, la renovación del exitoso MG4, el nuevo compacto híbrido MG3, el deportivo eléctrico descapotable Cyberster y el próximo SUV eléctrico E S5 demuestran que MG está en uno de los mejores momentos de su historia.

En estos 100 años, MG ha alcanzado impresionantes hitos y se ha convertido en una de las marcas de origen británico más reconocidas y con mayor número de vehículos producidos a lo largo de los años. Desde los pioneros vehículos de principios del siglo XX hasta los modernos vehículos electrificados de hoy, MG ha ofrecido algunos de los coches más icónicos de la historia, siguiendo siempre el principio de democratizar la movilidad y el placer de conducir. Aquí presentamos los 10 vehículos más destacados de MG, que nos ayudan a comprender la evolución de la marca en su centenario.

MG 14/28

El primer modelo creado bajo las siglas MG (Morris Garages) fue el 14/28, presentado en 1924, como una evolución más deportiva del vehículo hermano Morris Oxford. Los chasis con motor y radiador curvado de Morris (bull nose) eran modificados ligeramente, el motor mejorado y recibían una carrocería nueva de estilo sports car. Hubo versiones descapotables de dos y cuatro plazas, así como de tipo coupé de dos plazas. Lo que empezó como un proyecto paralelo muy pronto resultó ser un acierto comercial, obligando a los dirigentes de Morris a buscar instalaciones propias para la nueva marca y aumentar la producción. MG había nacido.

MG T

Al mirar atrás en la historia de los roadsters británicos, uno de los primeros referentes es el MG T. Este pequeño sports car se lanzó en el segmento que se conoció en el Reino Unido como “Midget” a mediados de los años 30, dirigido al creciente número de aficionados a la conducción, y sustituyó al ultraligero MG P. La serie T se estableció perfectamente en este nicho y dio lugar a cinco generaciones, cada vez más confortables y versátiles, que abarcaron casi veinte años de producción. Hoy, los bonitos modelos TA y TB anteriores a la Segunda Guerra Mundial son tan queridos por los aficionados como los más modernos modelos de posguerra TC, TD y TF.

MG EX181

En los años 50 del siglo XX, MG era sinónimo de altas prestaciones en el mundo automovilístico. Este reconocimiento se fomentó desde la marca a través de una constante búsqueda de velocidad con vehículos experimentales, con los que MG consiguió récords en diferentes categorías. En 1957, MG alcanzó nuevas cotas con el EX181, conocido como roaring raindrop por su forma y sonido. Gracias a un rendimiento y aerodinámica formidables, y al piloto de Fórmula 1 Stirling Moss al volante, el EX181 marcó un nuevo y espectacular récord de velocidad para vehículos de baja cilindrada, alcanzando los 395,25 km/h, batiendo por 66 km/h la anterior marca conseguida antes de la Segunda Guerra Mundial. MG siguió evolucionando el vehículo para ser la primera marca en batir dos números mágicos: los 400 km/h y las 250 millas por hora (402 km/h). En 1959, el MG EX181, pilotado por el estadounidense Phil Hill, alcanzó una velocidad de 410,5 km/h en el kilómetro y 254,33 millas/h en una milla. A día de hoy, sigue siendo el MG más rápido de la historia.

MG B

Evolucionado a partir del exitoso MG A y con raíces en la competición, en 1962 MG presentó un nuevo icono en el mundo de la automoción, el roadster MG B. Con una de las siluetas más conocidas de la historia, este descapotable sirve como referencia del prototipo del deportivo británico. Fue un éxito en Norteamérica, Europa y el resto del mundo, lo que le permitió mantenerse 18 años en producción continuada y generar decenas de variantes y mejoras, incluidas versiones con motor V8. En 1965 recibió una segunda variante coupé llamada MG B GT, igualmente deseada por los coleccionistas e icónica en el mundo del motor. Se produjeron más de 380.000 MG B roadsters y 150.000 MG B GT, y hoy es muy común verlos en reuniones de coches clásicos de todo el mundo.

Superada la crisis económica de los años 80, el público volvió a interesarse en el placer de conducir y a desear un MG roadster, lo que animó a la marca a relanzar un MG B modernizado en 1992. Llamado MG RV8, era más lujoso, con ruedas más grandes, motor V8 y los adelantos técnicos de los años 90. Revivió los mejores años de la industria británica y preparó el camino para el siguiente roadster: el MG F de 1995.

MG Metro 6R4

La locura por los rallyes de los años 80 está bien documentada. La llegada de los potentes coches de Grupo B en 1982 y la tracción total creó uno de los momentos más espectaculares de la automoción, que inundó los tramos de competición de aficionados. MG, siempre relacionada con la velocidad y el rendimiento, desarrolló un coche específicamente para esta permisiva categoría, que solo necesitaba una serie de 200 unidades para homologar un vehículo. El histórico MG Metro 6R4 personifica a la perfección esta salvaje etapa de la competición.

La pequeña carrocería del inofensivo Austin Metro se ensanchó para dar cabida a un gran motor V6 de 3.0 litros situado detrás de los asientos delanteros, y su imagen brutal se enfatizó con increíbles alerones y entradas de aire. Con un tamaño compacto, motor central y más de 400 CV en versión de competición, el 6R4 tiene un comportamiento exigente al límite, pero, una vez dominado, resulta muy efectivo, sobre todo en rallyes de tierra. Unas 200 unidades de producción fueron versiones de calle de 250 CV, mientras que unas 20 unidades se prepararon específicamente para competir. Con el tiempo, muchas de las unidades de calle han sido modificadas para rallyes y rallycross, donde siguen compitiendo en pleno siglo XXI.

MG F

Desde finales de los años 80, MG trabajó en un vehículo que llevara el estilo de los roadsters descapotables de la marca a una nueva era. Es interesante saber que en la concepción del nuevo modelo se consideraron proyectos con esquemas de motor y tracción delanteros, motor delantero y propulsión trasera, y motor central con propulsión trasera. El equipo de desarrollo decidió que el esquema más avanzado, con motor central, era la mejor opción para asegurar un comportamiento dinámico y deportivo.

El nuevo MG F fue desvelado en marzo de 1995 y encantó tanto a la prensa como al público. Atrajo a una nueva generación de amantes de la conducción hacia la marca MG. Con motores de distribución variable, llegó a contar con hasta 160 CV a partir de 1999, lo que le otorgaba excelentes prestaciones. En 2002, llegó una gran revisión llamada MG TF, con un nuevo lenguaje de diseño que modernizó su imagen en su última etapa, logrando cumplir 10 años de producción en Inglaterra. En 2007, el diseño y concepto aún vigente del MG TF le permitieron volver al mercado producido en la nueva base de la marca en China.

MG ZR

A lo largo de sus 100 años de historia, el gran atractivo de MG ha sido su estilo deportivo. A comienzos de los años 2000, tras un cambio de propietario, se priorizó este magnífico activo y se renombró al grupo como MG Rover. Todos los modelos del grupo comenzaron a adoptar la identidad MG, y el modelo que mejor encarna esta transición es el MG ZR, lanzado en 2001.

Basado en el humilde utilitario Rover 25, MG creó un pequeño deportivo que aún se recuerda con cariño entre los aficionados. En la versión tope ZR 160, contaba con el motor 1.8 VVC de 160 CV, con una entrega deportiva a altas revoluciones gracias a la distribución variable. Los desarrollos cortos facilitaban una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos. El buen trabajo de MG en la suspensión, dirección, ruedas y frenos terminó por crear un compacto deportivo de comportamiento efectivo y divertido, con el aliciente de contar con un precio competitivo.

MG4 Electric

Divertido y funcional, compacto y a la vez espacioso, el MG4 Electric ha enamorado a los clientes que apuestan por la movilidad eléctrica y se ha convertido en un superventas. Su lanzamiento ha significado un punto de inflexión para MG en el mercado europeo, estrenando una nueva plataforma que usarán futuros modelos y acercando la movilidad eléctrica al gran público.

El MG4 acierta con su concepto de berlina compacta, un diseño interior muy habitable y la disponibilidad de varios niveles de batería para adaptarse a todas las necesidades de autonomía y prestaciones. Todo esto lo consigue con un diseño llamativo y enérgico, y un precio competitivo, siendo el único modelo eléctrico del mercado que ha equiparado su precio al de las alternativas de combustión.

En 2024, el MG4 Electric ha recibido mejoras en las baterías de sus cuatro niveles de prestaciones y autonomía disponibles, alcanzando ahora hasta 530 km de alcance. El equipamiento ha aumentado en todas las versiones, que ya cuentan de serie con elementos como cámaras 360º o la parrilla activa AGS. También se ha actualizado el software del control de velocidad activo con Traffic Jam Assistant y se ha reforzado la ciberseguridad.

MG Cyberster

Solo hay que echar un vistazo a esta lista con los principales modelos de MG para comprobar lo importantes que han sido los roadsters biplaza en la historia de la marca. Era indiscutible que MG fuera la primera marca en llevar a la era de la movilidad eléctrica este concepto de coche deportivo descapotable de tamaño compacto.

Por ello, el MG Cyberster recién presentado no es solo un deportivo espectacular, sino también el portador de un legado de 100 años de historia. Diseñado con las proporciones clásicas de un deportivo, se beneficia de unas baterías ultrafinas instaladas entre los dos ejes para mantener una altura general reducida. Su diseño exterior de superdeportivo moderno, con apertura de puertas hacia arriba, deslumbra a su paso y ha conseguido prestigiosos premios de diseño.

En el interior, destaca un ambiente tipo cabina inspirado en los videojuegos. En el apartado técnico, se presenta con dos versiones. El Cyberster con doble motor eléctrico y tracción a las cuatro ruedas ofrece una potencia de 400 kW (544 CV), un par máximo de 725 Nm y es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 3,2 segundos. El Cyberster con motor trasero ofrece 250 kW (340 CV), 475 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. El Cyberster ya está a la venta en España, con precios desde 63.590 euros.

MG HS PHEV

Si el Cyberster coloca a la marca a la vanguardia entre los coches deportivos, el nuevo MG HS lo hace entre los vehículos familiares de alta demanda. Esta segunda generación del SUV mediano HS, recién presentada, destaca por su diseño, habitabilidad, tecnología y equipamiento de serie.

Disponible con sistemas de propulsión de gasolina e híbrido enchufable, el nuevo HS supone un nuevo salto en el cometido de MG de llevar a todos los públicos la movilidad premium, las últimas tecnologías y la electrificación.

Destaca en el exterior la espectacular parrilla con el nuevo lenguaje de diseño de MG, junto a los faros full LED de estilo impactante. Es más grande, con 4,67 metros de longitud en la versión PHEV, y tiene un interior más espacioso y tecnológico, donde resaltan el confort y la calidad de los nuevos materiales.

El nuevo MG HS PHEV combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 105 kW (142 CV) con un motor eléctrico de 154 kW, lo que le permite ofrecer una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos. Se sitúa a la cabeza del sector en conducción sin emisiones, ya que puede recorrer más de 100 km en modo eléctrico gracias a una amplia batería de 21,4 kWh de capacidad.