L’Unione europea vuole essere neutrale da un punto di vista climatico entro il 2050. Si tratta di un’ambizione molto interessante e promettente, fissata nel piano Fit for 55: l’obiettivo intermedio di riduzione di CO2 \u00e8 fissato al 55% entro il 2030, rispetto al livello di emissioni del 1990.<\/p>\n
L’industria automobilistica gioca un ruolo importante in questo. Dal 2035, nell’UE, \u00e8 vietata la vendita di autovetture con un motore a combustione. Come obiettivo intermedio, entro il 2030 almeno il 60% di tutte le nuove auto vendute nell’UE deve essere completamente elettriche.<\/p>\n
I critici dicono che “le auto elettriche sono troppo costose per attuare questi piani in tutta l’Unione europea”. \u00c8 pensiero comune che un’auto elettrica con molto spazio, tecnologia, comfort e un’autonomia rassicurante sembra essere esclusivamente per il segmento premium.<\/p>\n
Ma detto molto semplicemente: questo non \u00e8 affatto vero. Noi di MG dimostriamo ogni giorno che la mobilit\u00e0 elettrica pu\u00f2 davvero essere accessibile. Il nostro obiettivo \u00e8 quello di sovvertire questo paradigma sul mercato EV in Europa con veicoli elettrici sicuri e di alta qualit\u00e0 che soddisfino tutte le esigenze delle famiglie e delle aziende moderne. E soprattutto ad un prezzo accessibile. MG \u00e8 gi\u00e0 conosciuta come il primo marchio di auto elettriche veramente accessibili in Europa. E abbiamo appena iniziato, c’\u00e8 ancora molto da fare.<\/p>\n
Il mondo sta cambiando rapidamente. Diversi studi, come uno recente di BloombergNEF, mostrano che i veicoli elettrici (BEV) saranno pi\u00f9 economici da produrre tra cinque o sei anni rispetto ai veicoli a combustibile fossile. Questo riguarda sia le autovetture che i commerciali leggeri in tutti i segmenti di veicoli in Europa. La nostra previsione: le vendite di nuove auto con motore a combustione diminuiranno comunque.<\/p>\n
Negli anni che mancano all’attuazione del piano UE Fit for 55, i costi di sviluppo e di produzione delle auto elettriche scenderanno. Secondo BloombergNEF, i costi di produzione (per kWh) delle batterie EV saranno diminuiti del 58% nel 2030 rispetto al 2020. In combinazione con tutti i benefici (fiscali) che gi\u00e0 si applicano nei paesi dell’UE e ulteriori incentivi significativi e sostenibili per aumentare ulteriormente le vendite di EV, i prezzi finali non saranno pi\u00f9 un problema.<\/p>\n
Molto pi\u00f9 importante: il piano Fit for 55 contiene piani per l\u2019 espansione del numero di punti di ricarica nell’UE, un elemento di fondamentale importanza. \u00c8 assolutamente necessario fare in fretta, come sottolineato in un articolo precedente. Il piano afferma anche che gli stati membri dell’UE devono avere sufficiente capacit\u00e0 di ricarica disponibile, proporzionale al numero di auto elettriche. Questo significa: pi\u00f9 auto elettriche ci sono, pi\u00f9 capacit\u00e0 di ricarica deve essere resa disponibile. Questo \u00e8 importante per incoraggiare i nuovi clienti ad adottare la guida elettrica.<\/p>\n
Qualunque cosa ci riservi il futuro, noi di MG siamo pronti. Siamo concentrati solo sulle auto elettrificate e ci impegniamo a rendere la mobilit\u00e0 elettrica accessibile agli automobilisti europei. Siamo gi\u00e0 sulla strada per un futuro accessibile e rispettoso del clima. Infatti, siamo in anticipo sul Fit for 55!<\/p><\/p>\n\n\n\n
\u2013 Matt Lei, CEO MG Motor Europe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Unione europea vuole essere neutrale da un punto di vista climatico entro il 2050. Si tratta di un’ambizione molto interessante […]<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":2386563,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[285],"tags":[333],"acf":[],"yoast_head":"\n