L’elettrificazione del mercato automobilistico \u00e8 inevitabile. Di fatto, il passaggio dai combustibili a base di carbonio all’energia verde dovrebbe essere accelerato per soddisfare quanto stabilito da tutte le nuove normative. Lo scorso aprile, il Parlamento europeo e tutti gli stati membri dell’UE hanno raggiunto un accordo su una nuova legge europea sul clima, che stabilisce che le emissioni di CO2 in tutta l’UE devono essere ridotte del 55% entro il 2030 rispetto al 1990. L’accordo include anche che la piena neutralit\u00e0 di CO2 deve essere raggiunta entro il 2050.<\/p>\n\n\n\n
Con questo nuovo accordo, l’obiettivo \u00e8 stato ulteriormente affinato. Inizialmente, un obiettivo del 40% era stato fissato per il 2030. L’ulteriore inasprimento degli obiettivi di CO2 si tradurr\u00e0 immediatamente in passi ancora pi\u00f9 grandi che dovranno essere fatti ad un ritmo rapido. E il settore automobilistico ha un ruolo di primo piano per raggiungere gli obiettivi.<\/p>\n\n\n\n
I trasporti sono responsabili di quasi il 30% delle emissioni totali di CO2 nell’Unione europea, di cui il 72% proviene dal trasporto su strada. Le autovetture rappresentano pi\u00f9 del 60% delle emissioni totali di CO2 del trasporto stradale europeo.<\/p>\n\n\n\n
In breve, l’elettrificazione delle autovetture sulle strade europee e quindi renderle senza emissioni pu\u00f2 avere un grande impatto per ridurre del 55% le emissioni di CO2 entro il 2030. In questo contesto, \u00e8 significativo che l’Unione europea non sembra avere fretta di prendere misure concrete.<\/p>\n\n\n\n
Sono quindi lieto di vedere che i Paesi Bassi – dove si trova la sede centrale di MG Motor Europe e dove io stesso vivo ora – stanno prendendo l’iniziativa di sollecitare la Commissione europea con una lettera a vietare la vendita di nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri con motore a combustione interna in tutta l’Unione europea entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n
Questa \u00e8 ovviamente una decisione radicale e ci vuole molto impegno per realizzarla. Soprattutto nel campo delle infrastrutture di ricarica dove c’\u00e8 ancora molto da fare, come tra l’altro ho gi\u00e0 sottolineato nella mia precedente rubrica.<\/p>\n\n\n\n
Tuttavia, \u00e8 importante che le nuove auto con motore a combustione interna non siano pi\u00f9 vendute entro il 2030. Perch\u00e9 se vogliamo essere completamente neutrali per quanto riguarda la CO2 entro il 2050 e se prendiamo in considerazione la durata media di vita delle nuove auto, non abbiamo altra scelta che eliminare gradualmente il motore a combustione intorno al 2030. \u00c8 cos\u00ec semplice.<\/p>\n\n\n\n
In ogni caso, noi di MG siamo pronti per il futuro, qualunque esso sar\u00e0. Alla MG, siamo gi\u00e0 concentrati solo sulle auto elettrificate. Siamo impegnati a rendere la mobilit\u00e0 elettrica accessibile agli automobilisti europei. Il nostro obiettivo \u00e8 quello di offrire una vasta gamma di auto intelligenti, pratiche, sicure e tecnologicamente avanzate in diversi segmenti per diverse esigenze, con i nuovi modelli che saranno introdotti nei prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n
– Matt Lei, CEO MG Motor Europe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’elettrificazione del mercato automobilistico \u00e8 inevitabile. Di fatto, il passaggio dai combustibili a base di carbonio all’energia verde dovrebbe essere […]<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":1491388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[285],"tags":[333],"class_list":["post-5354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brand-it","tag-column-it"],"acf":[],"yoast_head":"\n