{"id":3393,"date":"2021-03-23T15:52:05","date_gmt":"2021-03-23T14:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/everything-you-need-to-know-about-charging-an-electric-car\/"},"modified":"2022-01-04T17:18:49","modified_gmt":"2022-01-04T16:18:49","slug":"tout-ce-que-vous-devez-savoir-a-propos-du-rechargement-d-une-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/fr\/tout-ce-que-vous-devez-savoir-a-propos-du-rechargement-d-une-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Tout ce que vous devez savoir \u00e0 propos du rechargement d’une voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
Pour commencer, vous pouvez charger la batterie d’une voiture \u00e9lectrique de trois mani\u00e8res diff\u00e9rentes. Avec une prise domestique (courant alternatif), \u00e0 une borne de recharge pour VE (courant alternatif) ou avec un chargeur rapide (courant continu).<\/p>\n\n\n\n
Chaque MG est \u00e9quip\u00e9e d’une prise de charge adapt\u00e9e \u00e0 une fiche de type 2, \u00e9galement appel\u00e9e fiche Mennekes. Cette prise a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne en 2014 comme la norme pour la recharge des voitures \u00e9lectriques en courant alternatif.<\/p>\n\n\n\n
Votre distributeur MG Motor vous propose un choix d\u2019accessoires n\u00e9cessaires \u00e0 la recharge de votre v\u00e9hicule et saura vous conseiller le c\u00e2ble le plus adapt\u00e9 pour votre utilisation. Vous devez utiliser ce c\u00e2ble si vous souhaitez charger la batterie via la prise domestique.<\/p>\n\n\n\n
L’autre est dot\u00e9e d’une fiche de type 2 aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, \u00e0 utiliser sur une borne de recharge (publique) pour VE dans les rues, les parkings, les parcs d’activit\u00e9s, etc. Vous pouvez \u00e9galement installer une borne de recharge pour VE \u00e0 la maison (wallbox).<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’exception de la MG EHS Hybride Rechargeable, vous pouvez \u00e9galement charger la voiture \u00e9lectrique \u00e0 une station de charge rapide avec du courant continu. Pour cela, vous utilisez le c\u00e2ble de charge de type 3 qui est fix\u00e9 \u00e0 la station de charge. La prise de type 3 – \u00e9galement connue sous le nom de prise CCS – est la norme europ\u00e9enne pour la recharge rapide en courant continu depuis 2017. En fait, il s’agit d’une fiche de type-2 avec deux contacts suppl\u00e9mentaires. CCS est l’abr\u00e9viation de Combined Charging System (syst\u00e8me de charge combin\u00e9).<\/p>\n\n\n\n
Il n’existe pas de prises de charge s\u00e9par\u00e9es pour une fiche de type 2 et une fiche de type 3. La voiture ne dispose que d’une connexion CCS. Si vous souhaitez recharger avec une fiche de type 2, il suffit de la brancher dans la partie sup\u00e9rieure de la prise de la voiture.<\/p>\n\n\n\n Le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la charge de la batterie d\u00e9pend de plusieurs facteurs :\n– La puissance maximale que peut d\u00e9livrer la borne de recharge (en kW).\n– Le fait que la borne de recharge fonctionne en courant alternatif ou en courant continu.\n– Le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture qui d\u00e9termine la puissance maximale (en kW) pouvant \u00eatre utilis\u00e9e pour charger la batterie.\n– La capacit\u00e9 de la batterie en kWh.<\/p>\n\n\n\n Il est bon de savoir que le maillon le plus faible d\u00e9termine la vitesse \u00e0 laquelle la batterie se recharge \u00e9ventuellement. Le temps n\u00e9cessaire d\u00e9pend \u00e9videmment de la capacit\u00e9 de la batterie. N’oubliez pas que des facteurs tels que la temp\u00e9rature ambiante et l’\u00e9tat de la batterie affectent \u00e9galement le temps de charge r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n La charge \u00e0 partir d’une prise domestique est la plus longue. La tension du r\u00e9seau en Europe est g\u00e9n\u00e9ralement de 230 volts et la puissance fournie par la prise se situe entre 2 et 3,7 kW. Si l’on prend l’exemple de la MG ZS EV, qui est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 44,5 kWh et d’un chargeur embarqu\u00e9 de 6,6 kW, il faut en gros entre 14 et 25 heures pour charger la batterie de 0 \u00e0 100 %. Dans ce cas, le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture n’a aucune incidence sur la vitesse de charge. Celle-ci est uniquement d\u00e9termin\u00e9e par la puissance de la prise et la capacit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n\n\n\n Une borne de recharge pour VE offre une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle d’une prise domestique. En pratique, la puissance est comprise entre 7,4 kW et 22 kW, selon que la borne de recharge est raccord\u00e9e \u00e0 un r\u00e9seau monophas\u00e9 ou triphas\u00e9. La MG ZS EV dispose d’un chargeur embarqu\u00e9 de 6,6 kW. Cela signifie que, quelle que soit la capacit\u00e9 de la borne de recharge, la batterie est charg\u00e9e avec un maximum de 6,6 kW. Dans ce cas, le temps de charge jusqu’\u00e0 100% dure entre 6 et 7,5 heures.<\/p>\n\n\n\n Il existe \u00e9galement des points de charge qui fonctionnent avec du courant continu au lieu du courant alternatif. Il s’agit des chargeurs (ultra) rapides, que l’on trouve principalement le long des autoroutes.<\/p>\n\n\n\n Le courant alternatif du r\u00e9seau est converti en courant continu dans la station de charge. L’onduleur de la voiture est contourn\u00e9, ce qui permet des capacit\u00e9s de charge beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es, de 50 kW \u00e0 bien plus de 150 kW. Vous pouvez ainsi charger la batterie de la MG ZS EV \u00e0 80 % en 40 minutes seulement, ou obtenir 100 km d’autonomie en 15 \u00e0 25 minutes.<\/p>\n\n\n\n Avec la charge rapide, on charge jusqu’\u00e0 80 %, car la vitesse de charge d’une batterie lithium-ion diminue ensuite tellement qu’il n’est plus utile de la charger rapidement.<\/p>\n\n\n\n Contrairement \u00e0 ce qui se passe dans une station-service o\u00f9 vous payez directement au comptoir ou au terminal de paiement, le d\u00e9marrage et la fin d’une session de recharge \u00e0 une borne de recharge publique se font avec une carte de recharge personnelle. Elles ressemblent \u00e0 une carte de d\u00e9bit ou \u00e0 un porte-cl\u00e9s. Les frais de recharge sont ensuite automatiquement factur\u00e9s. La facture correspondante est g\u00e9n\u00e9ralement envoy\u00e9e une fois par mois.<\/p>\n\n\n\n Bien que les prix des carburants et les co\u00fbts de l’\u00e9lectricit\u00e9 par kWh dans les pays europ\u00e9ens puissent varier consid\u00e9rablement, nous pouvons dire une chose avec certitude. L’\u00e9lectricit\u00e9 est moins ch\u00e8re que l’essence et le diesel. \u00c0 cet \u00e9gard, vous pouvez \u00e9conomiser de l’argent avec une voiture \u00e9lectrique par rapport \u00e0 une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt r\u00e9el de la recharge varie selon l’exploitant de la station de recharge. La recharge \u00e0 domicile est g\u00e9n\u00e9ralement l’option la moins ch\u00e8re, la recharge rapide la plus on\u00e9reuse. Il est conseill\u00e9 de v\u00e9rifier d’abord le mode de paiement utilis\u00e9 si vous souhaitez recharger \u00e0 une borne publique. Vous payez g\u00e9n\u00e9ralement un tarif par kWh. Toutefois, il existe en Europe des stations de recharge o\u00f9 vous payez un tarif \u00e0 la minute, notamment dans les zones touristiques tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. Si vous payez \u00e0 la minute, la charge de la batterie vous co\u00fbtera beaucoup plus cher, ce qui peut entra\u00eener des surprises d\u00e9sagr\u00e9ables sur votre facture.<\/p>\n\n\n\n Vous souhaitez savoir o\u00f9 vous pouvez trouver une borne de recharge. Il existe plusieurs sites web et applications qui vous permettent de trouver rapidement et facilement toutes les bornes de recharge publiques en Europe, par exemple Plugsurfing<\/a> et Chargemap<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pour commencer, vous pouvez charger la batterie d’une voiture \u00e9lectrique de trois mani\u00e8res diff\u00e9rentes. 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Chargement via une prise domestique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Recharge \u00e0 une borne de recharge pour VE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Chargement dans une station de charge rapide<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Combien co\u00fbte la recharge d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n