{"id":3644757,"date":"2026-02-23T16:22:00","date_gmt":"2026-02-23T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/?post_type=press&#038;p=3644757"},"modified":"2026-05-12T16:25:26","modified_gmt":"2026-05-12T14:25:26","slug":"prueba-electricos-bajo-cero","status":"publish","type":"press","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/es\/press\/prueba-electricos-bajo-cero\/","title":{"rendered":"MG domina la mayor prueba mundial de coches el\u00e9ctricos a temperaturas bajo cero"},"content":{"rendered":"\n<ul>\n<li><strong>Los MG6S EV y MG IM6, se clasificaron en primera y tercera posici\u00f3n de la prueba \u2018El Prix\u2019, realizada por NAF (Asociaci\u00f3n Noruega del Autom\u00f3vil) y Motor (medio especializado referente en Noruega), que midi\u00f3 la autonom\u00eda real de 24 modelos el\u00e9ctricos a temperaturas entre -8 y -31 grados.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los dos representantes de MG registraron unos porcentajes de reducci\u00f3n de autonom\u00eda en condiciones de fr\u00edo extremo muy por debajo de la media. El MGS6 EV fue el modelo que registr\u00f3 la menor p\u00e9rdida de autonom\u00eda respecto a la cifra WLTP homologada, un 28,87%. El MG IM6 perdi\u00f3 un 30%.&nbsp;<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>En promedio, autom\u00f3viles de la prueba registraron una desviaci\u00f3n de un -38%. El a\u00f1o pasado, la misma prueba se desarroll\u00f3 a temperaturas entre -6 y +8 grados y el procentaje de desviaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda WLTP de los coches participantes fue de un -18%.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los modelos el\u00e9ctricos de MG equipan las bater\u00edas de mayor calidad y m\u00e1s avanzadas del mercado.<\/strong><strong>&nbsp;<\/strong><strong>SAIC Motor y CATL &#8211; fabricante l\u00edder mundial en bater\u00edas para coches -formaron una empresa conjunta en 2017, han creado una planta de producci\u00f3n conjunta y colaboran en el desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>La gesti\u00f3n de la temperatura de la bater\u00eda es un aspecto clave para su rendimiento, seguridad y durabilidad. Los MG6S EV y MG IM6 incorporan el avanzado sistema \u201cIntegrated Thermal Management System\u201d de desarrollo propio y una eficiente bomba de calor.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>El MGS6 EV, que acaba de iniciar su comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a, lleva la movilidad el\u00e9ctrica a un nuevo nivel y ofrece todos los elementos para convertirse en el mejor SUV EV de car\u00e1cter familiar, por su espacio, seguridad, confort, equipamiento, calidad de conducci\u00f3n y rendimiento el\u00e9ctrico.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Madrid, 23 de febrero, 2026.<\/strong>&nbsp;MG ha vencido en la prueba de Resistencia al fr\u00edo de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo. Los dos modelos de la marca que participaron, los MG6S EV y MG IM6, se clasificaron en primera y tercera posici\u00f3n de la prueba, al presentar unos porcentajes de reducci\u00f3n de autonom\u00eda muy reducidos en condiciones de fr\u00edo extremo.&nbsp; El MGS6 EV registr\u00f3 una p\u00e9rdida de autonom\u00eda respecto a la cifra WLTP homologada de un 28,87%, mientras que el MG IM6 perdi\u00f3 un 30%. En promedio, los coches de la prueba registraron una desviaci\u00f3n de un -38% sobre su autonom\u00eda homologada, con modelos que llegaron a perder un 46% (se adjunta tabla con todos los resultados).<\/p>\n\n\n\n<p>En invierno, las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos experimentan una p\u00e9rdida de rendimiento debido a un fen\u00f3meno f\u00edsico-qu\u00edmico natural: a bajas temperaturas, el movimiento de los iones de litio dentro de la bater\u00eda se ralentiza y aumenta la resistencia interna, lo que reduce la eficiencia con la que se libera y se recarga la energ\u00eda. Adem\u00e1s, parte de la electricidad disponible se destina a mantener una temperatura \u00f3ptima, tanto en el sistema de propulsi\u00f3n como en el habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n<p>El MGS6 EV (485 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP en ciclo combinado) fue capaz de recorrer 345 kil\u00f3metros en esas condiciones hasta agotar su bater\u00eda, mientras que el MG IM6 (505 km de autonom\u00eda WLTP) recorri\u00f3 352 kil\u00f3metros a temperaturas muy por debajo de los 0\u00baC.<\/p>\n\n\n\n<p>La prueba \u2018El Prix\u2019, realizada por NAF (Asociaci\u00f3n Noruega del Autom\u00f3vil) y Motor (medio especializado referente en Noruega) se desarroll\u00f3 en un recorrido por los alrededores de Oslo, a temperaturas entre -8 y -32 grados. Los 24 modelos participantes, de todos los segmentos y categor\u00edas, se probaron el mismo d\u00eda y en condiciones similares. El equipo de probadores circul\u00f3 a velocidades reales, usando los sistemas de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda de forma activa y activando el control de crucero adaptativo en autopista.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La tecnolog\u00eda de bater\u00edas m\u00e1s avanzada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos el\u00e9ctricos de MG equipan las bater\u00edas de mayor calidad y m\u00e1s avanzadas del mercado. MG se beneficia de la enorme experiencia en la materia de su empresa matriz, SAIC Motor, que lleva produciendo y desarrollando veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde m\u00e1s de una d\u00e9cada. Adem\u00e1s, SAIC Motor trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con CATL, el fabricante l\u00edder mundial en bater\u00edas para coches. SAIC Motor y CATL formaron una empresa conjunta en 2017, han creado una planta de producci\u00f3n conjunta y colaboran en el desarrollo tecnol\u00f3gico de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>La cadena industrial de producci\u00f3n de SAIC Motor y CATL integra todos los aspectos de una bater\u00eda, desde la c\u00e9lula, a los sistemas de gesti\u00f3n y acondicionamiento t\u00e9rmico. Las bater\u00edas producidas por CATL est\u00e1n a la vanguardia de la tecnolog\u00eda, lo que se nota en su carga r\u00e1pida, una densidad energ\u00e9tica ultraelevada, un ciclo de vida largo, una alta fiabilidad y una gran adaptabilidad medioambiental. Adem\u00e1s, todos los modelos de MG se someten a rigurosas pruebas en condiciones clim\u00e1ticas extremas durante su proceso de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n de la temperatura de la bater\u00eda es un aspecto clave para su rendimiento, seguridad y durabilidad. Las bater\u00edas de todos los modelos de MG incorporan el avanzado sistema&nbsp; \u201cIntegrated Thermal Management System\u201d de desarrollo propio, que las mantiene a una temperatura \u00f3ptima de funcionamiento, independientemente de la temperatura exterior. Entre sus muchas funciones est\u00e1 el \u201cIntelligent Battery Heating\u201d, que entra en funcionamiento cuando la bater\u00eda baja de 10 grados.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro importante aspecto que contribuye a mejorar la autonom\u00eda de los MG6S EV y MG IM6 es la incorporaci\u00f3n de una eficiente bomba de calor. Este elemento supone una ventaja clave para mejorar la eficiencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en climas fr\u00edos, ya que permite calentar el habit\u00e1culo y, en algunos casos, apoyar la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda, utilizando mucha menos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resultados de \u2018El Prix\u2019 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Autonom\u00eda WLTP (km)<\/strong><\/td><td><strong>Autonom\u00eda conseguida (km)<\/strong><\/td><td><strong>Porcentaje de reducci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MG6S EV<\/td><td>485<\/td><td>345<\/td><td>29%<\/td><\/tr><tr><td>Hyundai Inster<\/td><td>360<\/td><td>256<\/td><td>29%<\/td><\/tr><tr><td>MG IM6<\/td><td>505<\/td><td>352<\/td><td>30%<\/td><\/tr><tr><td>KGM Musso<\/td><td>379<\/td><td>263<\/td><td>31%<\/td><\/tr><tr><td>Voyah Courage<\/td><td>440<\/td><td>300<\/td><td>32%<\/td><\/tr><tr><td>Kia EV4<\/td><td>594<\/td><td>390<\/td><td>34%<\/td><\/tr><tr><td>Changan Deepal S05<\/td><td>445<\/td><td>293<\/td><td>34%<\/td><\/tr><tr><td>Xpeng X9<\/td><td>560<\/td><td>361<\/td><td>36%<\/td><\/tr><tr><td>Mazda 6e<\/td><td>552<\/td><td>348<\/td><td>37%<\/td><\/tr><tr><td>Smart #5*<\/td><td>540<\/td><td>342<\/td><td>37%<\/td><\/tr><tr><td>Audi A6<\/td><td>653<\/td><td>402<\/td><td>38%<\/td><\/tr><tr><td>Hyundai Ioniq 9<\/td><td>600<\/td><td>370<\/td><td>38%<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 7X*<\/td><td>541<\/td><td>338<\/td><td>38%<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen ID. Buzz<\/td><td>449<\/td><td>277<\/td><td>38%<\/td><\/tr><tr><td>BMW iX<\/td><td>641<\/td><td>388<\/td><td>39%<\/td><\/tr><tr><td>Ford Capri<\/td><td>560<\/td><td>339<\/td><td>39%<\/td><\/tr><tr><td>Volvo ES90<\/td><td>624<\/td><td>373<\/td><td>40%<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz CLA<\/td><td>709<\/td><td>421<\/td><td>41%<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Elroq<\/td><td>524<\/td><td>309<\/td><td>41%<\/td><\/tr><tr><td>Tesla Model Y<\/td><td>629<\/td><td>359<\/td><td>43%<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki eVitara<\/td><td>395<\/td><td>224<\/td><td>43%<\/td><\/tr><tr><td>Volvo EX90<\/td><td>611<\/td><td>339<\/td><td>45%<\/td><\/tr><tr><td>Lucid Air<\/td><td>960<\/td><td>520<\/td><td>46%<\/td><\/tr><tr><td>Opel Grandland*<\/td><td>484<\/td><td>262<\/td><td>46%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>*Circunstancias especiales (el coche arranc\u00f3 con un 94% de carga debido a un error).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Madrid, 23 de febrero, 2026.&nbsp;MG ha vencido en la prueba de Resistencia al fr\u00edo de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3644758,"template":"","categories":[289],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>MG domina la mayor prueba mundial de coches el\u00e9ctricos a temperaturas bajo cero - MG Motor Europe<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MG ha vencido en la prueba de Resistencia al fr\u00edo de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo. 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