{"id":3602174,"date":"2025-10-30T13:30:20","date_gmt":"2025-10-30T12:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/?post_type=press&#038;p=3602174"},"modified":"2025-11-17T13:37:04","modified_gmt":"2025-11-17T12:37:04","slug":"dossier-mg-hybrid","status":"publish","type":"press","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/es\/press\/dossier-mg-hybrid\/","title":{"rendered":"Dossier de prensa: Gama Hybrid+ de MG"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>1. UNA NUEVA GENERACI\u00d3N DE H\u00cdBRIDOS QUE DAN M\u00c1S<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>MG ha revolucionado los sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos con la avanzada tecnolog\u00eda Hybrid+ que ya equipan los MG HS, ZS y MG3 Hybrid+.<\/li>\n\n\n\n<li>El \u201c+\u201d de su nombre refleja a la perfecci\u00f3n c\u00f3mo esta tecnolog\u00eda supone un plus en el mundo de los h\u00edbridos autorrecargables (HEV), al ofrecer m\u00e1s eficiencia, m\u00e1s conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, m\u00e1s potencia, m\u00e1s prestaciones y m\u00e1s agrado de uso.<\/li>\n\n\n\n<li>Con los HS, ZS y MG3 Hybrid+, MG ha conseguido llevar a los tres segmentos de mayor volumen del mercado lo que realmente demandan los usuarios: tener un coche que funcione en modo el\u00e9ctrico mucho tiempo, sin necesidad de enchufarlo; que consuma muy poco, disponga de mucha autonom\u00eda, buenas prestaciones, y que sea c\u00f3modo, agradable y divertido de conducir.<\/li>\n\n\n\n<li>Con bater\u00edas de elevada capacidad, una elevada potencia \u2013tanto combinada, como el\u00e9ctrica- y un amplio abanico de tecnolog\u00edas innovadoras que han revolucionado los sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos, los modelos de la gama Hybrid+ de MG llevan la hibridaci\u00f3n a un nuevo nivel, con una combinaci\u00f3n \u00fanica de eficiencia, prestaciones y capacidad de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/li>\n\n\n\n<li>A todas estas ventajas se suman el mayor placer y confort de conducci\u00f3n, se\u00f1as de identidad de la marca, completamente opuesto a los aburridos y ruidosos h\u00edbridos convencionales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al desarrollar la tecnolog\u00eda Hybrid+, MG se propuso superar las barreras establecidas para crear una gama de modelos h\u00edbridos que eliminara las limitaciones cl\u00e1sicas de estos sistemas de propulsi\u00f3n: funcionamiento puramente el\u00e9ctrico muy limitado, conducci\u00f3n aburrida, prestaciones limitadas y elevada sonoridad mec\u00e1nica, entre otros. Para ello ha creado una nueva gama de sistemas de propulsi\u00f3n HEV de tercera generaci\u00f3n, que integran una bater\u00eda de elevada capacidad, mayor tensi\u00f3n de funcionamiento del sistema el\u00e9ctrico, dos motores el\u00e9ctricos de elevada potencia (uno de tracci\u00f3n, y otro como generador), unas innovadoras transmisiones autom\u00e1ticas de dos y tres velocidades; y un eficiente motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada uno de estos elementos es un compendio de tecnolog\u00edas vanguardistas dise\u00f1adas para conseguir un \u00fanico fin: llevar a una nueva dimensi\u00f3n a los h\u00edbridos HEV para que puedan ofrecer lo que realmente demandan los usuarios: tener un coche que funcione en modo el\u00e9ctrico mucho tiempo, sin necesidad de enchufarlo; que consuma muy poco, disponga de mucha autonom\u00eda, buenas prestaciones, y que sea c\u00f3modo, agradable y divertido de conducir.<\/p>\n\n\n\n<p>A trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda Hybrid+, MG ha conseguido llevar estas ventajas a los tres segmentos de mayor volumen del mercado, cumpliendo una de las brandes promesas de la marca de acercar la electrificaci\u00f3n m\u00e1s avanzada a todos los p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. MG HS HYBRID+: UNA NUEVA ERA DE TECNOLOG\u00cdA H\u00cdBRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>El nuevo MG HS Hybrid+ es el tercer veh\u00edculo con etiqueta ECO de la marca y el primer modelo h\u00edbrido de su segmento que se comercializa por menos de 30.000 euros. Est\u00e1 enfocado para aquellos conductores que a\u00fan no quieren, o no pueden, dar el salto a un veh\u00edculo electrificado que requiera de carga externa.<\/li>\n\n\n\n<li>Disfruta de tecnolog\u00edas diferenciales, como la bater\u00eda de 1,8 kWh refrigerada por agua, la tensi\u00f3n de 350 voltios y la unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de tercera generaci\u00f3n, que integra en un m\u00f3dulo compacto un potente motor de tracci\u00f3n (140 kW de potencia y 340 Nm de par), un generador de alta eficiencia (117 kW y 120 Nm de potencia), un sistema de transmisi\u00f3n de dos velocidades, un inversor inteligente y un m\u00f3dulo de control.<\/li>\n\n\n\n<li>Este eficiente sistema de propulsi\u00f3n combina una potencia combinada de 165 kW (225 CV)&nbsp; y unas elevadas prestaciones (7,9 s en el 0-100 km\/h y 190 km\/h de velocidad m\u00e1xima), con una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros y un impresionante consumo de 5,53 l\/100 km en ciclo combinado WLTP.<\/li>\n\n\n\n<li>La estrategia de control h\u00edbrido va cambiando entre los ocho modos de funcionamiento de forma autom\u00e1tica, ajust\u00e1ndose a las necesidades de conducci\u00f3n y sin que el conductor aprecie saltos bruscos entre ellos. El motor el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n es el que impulsa el veh\u00edculo en la mayor\u00eda de las ocasiones, mientras que el de combusti\u00f3n sirve para generar energ\u00eda y como apoyo en aceleraciones fuertes o a velocidades elevadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Es el primer h\u00edbrido HEV de su segmento, con etiqueta ECO, que se comercializa por menos de 30.000 euros. Las dos versiones de la gama, con acabado Comfort (29.990 euros) y Luxury (32.490 euros), cuentan con una campa\u00f1a de lanzamiento que incluye descuentos de hasta 4.000 euros, seguro a todo riesgo de regalo y aplazamiento del pago de cuotas hasta 2026.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>1. Resumen general<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Fiel a la filosof\u00eda de la marca y su propuesta multienerg\u00eda, el nuevo MG HS Hybrid+ nace para satisfacer las necesidades reales de los clientes espa\u00f1oles. Y viene respaldado por rotundo \u00e9xito en nuestro pa\u00eds de la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n de MG. Para Jos\u00e9 Antonio Galve, Senior Product Manager de SAIC Motor Spain &amp; Portugal, \u201c<em>el HS Hybrid+ ofrece una tecnolog\u00eda h\u00edbrida de \u00faltima generaci\u00f3n en un modelo que destaca por su dise\u00f1o, seguridad, conducci\u00f3n y seguridad. Estamos convencidos de que va a ser todo un \u00e9xito, porque es el tipo de coche que demanda el p\u00fablico espa\u00f1ol: un SUV h\u00edbrido pr\u00e1ctico y de bajos consumos. En los ocho primeros meses del a\u00f1o, los veh\u00edculos h\u00edbridos con etiqueta ECO han liderado el mercado espa\u00f1ol, con un 35% de las ventas<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG HS Hybrid+ incorpora un sofisticado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido de tercera generaci\u00f3n que a\u00fana componentes de vanguardia. MG ha solicitado el registro de patente de esta innovadora arquitectura h\u00edbrida, que est\u00e1 compuesta de un eficiente motor de gasolina de 1,5 litros (105 kW de potencia), una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que integra cinco elementos en un m\u00f3dulo compacto: un potente motor de tracci\u00f3n (146 kW), un generador de alta eficiencia (117 kW), un sistema de transmisi\u00f3n de dos velocidades, un inversor inteligente y un m\u00f3dulo de control; a los que se suma una bater\u00eda de gran capacidad (1,8 kWh) y un innovador sistema de gesti\u00f3n h\u00edbrido de desarrollo propio.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta tecnolog\u00eda supone un enorme salto adelante sobre los sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos convencionales y establece nuevas referencias, al ofrecer m\u00e1s eficiencia, m\u00e1s conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, m\u00e1s potencia, m\u00e1s prestaciones y m\u00e1s placer de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La potencia combinada alcanza 165 kW (225 CV), lo que permite al MG HS Hybrid+ acelerar de 0 a 100 km\/h en tan solo 7,9 segundos y alcanzar 190 km\/h de velocidad m\u00e1xima. La sofisticada transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 2 velocidades que estrena este modelo tambi\u00e9n ayuda a conseguir esas prestaciones, a reducir los consumos y a lograr un agrado de uso muy superior al de los cambios convencionales de variador continuo t\u00edpicos de los h\u00edbridos. A pesar de estos altos niveles de potencia, el MG HS Hybrid+ logra un consumo de combustible impresionante (5,53 l\/100 km en el ciclo combinado WLTP, con&nbsp; unas emisiones de 126 g\/km), y una autonom\u00eda total de 1.000 km. Tambi\u00e9n ofrece m\u00e1s autonom\u00eda y prestaciones en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este sistema de propulsi\u00f3n est\u00e1 repleto de tecnolog\u00edas diferenciales en todos sus componentes. El vanguardista motor de combusti\u00f3n GS61H 1.5T, espec\u00edfico para sistemas h\u00edbridos, emplea&nbsp; ciclo Miller profundo, optimizaci\u00f3n de la arquitectura del motor, elevada relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 13,5:1, c\u00e1mara de combusti\u00f3n, tecnolog\u00eda de baja fricci\u00f3n, inyecci\u00f3n de combustible a alta presi\u00f3n (350 bares), tecnolog\u00eda de baja tensi\u00f3n, pistones con refrigeraci\u00f3n interna por aceite, recirculaci\u00f3n de gases de escape EGR, turbocompresor de geometr\u00eda variable VGT, intercooler refrigerado por agua WCAC, bomba de agua electr\u00f3nica EWP y bomba de aceite de caudal variable continuo CVOP.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG HS Hybrid+ est\u00e1 equipado con una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de tercera generaci\u00f3n, que combina un potente motor de tracci\u00f3n (140 kW de potencia y 340 Nm de par) y un generador de alta eficiencia (117 kW y 120 Nm de potencia), con un sistema de transmisi\u00f3n de dos velocidades, un inversor inteligente y un m\u00f3dulo de control. Este conjunto trabaja a una tensi\u00f3n de 350 voltios, el doble de lo habitual, lo que mejora la entrega de potencia, la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y la eficiencia. El dise\u00f1o integrado de este conjunto de cinco elementos ha permitido reducir al m\u00e1ximo su tama\u00f1o y peso (solo 125 kilos), adem\u00e1s de aumentar la eficiencia y reducir el cableado.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG HS HEV est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 1,8 kWh, la de mayor capacidad en su segmento. Tambi\u00e9n por primera vez en el segmento, la bater\u00eda est\u00e1 refrigerada por agua, lo que aumenta la capacidad de refrigeraci\u00f3n un 300% respecto a las bater\u00edas refrigeradas por aire t\u00edpicas de los veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>La estrategia de control h\u00edbrido va cambiando entre los ocho modos de funcionamiento de forma autom\u00e1tica, ajust\u00e1ndose a las necesidades de conducci\u00f3n y sin que el conductor aprecie saltos bruscos entre ellos. La tecnolog\u00eda Hybrid+ del MG HS presenta una estrategia de control h\u00edbrido de desarrollo propio, basada en una bater\u00eda de gran capacidad y un motor el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n de alta potencia, que es el que impulsa el veh\u00edculo en la mayor\u00eda de las ocasiones. La bater\u00eda es la fuente principal de energ\u00eda, mientras que el motor de combusti\u00f3n act\u00faa como apoyo, en aceleraciones fuertes y para generar energ\u00eda: o en situaciones mantenidas a elevada velocidad. Gracias a ello, el motor de tracci\u00f3n el\u00e9ctrico puede intervenir en el 100% de las situaciones urbanas, ofreciendo a los conductores una experiencia de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Motor de combusti\u00f3n GS61H 1.5T<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este propulsor, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para sistemas h\u00edbridos, consigue combinar una gran potencia, elevada eficiencia, bajo consumo de combustible y un funcionamiento silencioso, gracias a la combinaci\u00f3n de m\u00faltiples tecnolog\u00edas de vanguardia. El motor GS61H 1.5T alcanza una elevada eficiencia t\u00e9rmica superior al 41%. Adem\u00e1s de conseguir este elevado porcentaje, los ingenieros de MG se han centrado en que el motor opere el mayor tiempo posible dentro de un rango de m\u00e1xima eficiencia para conseguir una rebaja real del consumo y las emisiones en todos los escenarios de conducci\u00f3n. De hecho, es capaz de operar un 65% del tiempo en el \u00e1rea de alta eficiencia t\u00e9rmica en condiciones WLTP, un porcentaje que supera al de todos sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta m\u00e1xima eficiencia se ha conseguido aunando las siguientes tecnolog\u00edas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Ciclo Miller profundo.<\/strong>&nbsp;La relaci\u00f3n de expansi\u00f3n es mayor que la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n para maximizar el aprovechamiento de la energ\u00eda liberada por la mezcla comprimida en circulaci\u00f3n y mejorar la eficiencia t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Optimizaci\u00f3n de la arquitectura del motor.<\/strong>&nbsp;Se ha aplicado una optimizaci\u00f3n m\u00faltiple de la arquitectura del motor para reducir la fricci\u00f3n: desplazamiento del cig\u00fce\u00f1al de 8 mm para disminuir la fuerza de compresi\u00f3n y la fricci\u00f3n contra el cilindro, balancines con apoyos tipo trunnion para reducir la fricci\u00f3n en el tren de v\u00e1lvulas, y una relaci\u00f3n biela-carrera peque\u00f1a para reducir la fuerza lateral sobre la pared del cilindro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Elevada relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 13,5:1<\/strong>. Una relaci\u00f3n elevada mejora la eficiencia t\u00e9rmica y la potencia del motor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong>: Con un \u00e1ngulo de v\u00e1lvulas reducido y una carrera larga y alta relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, se mejora la energ\u00eda de turbulencia mediante la combinaci\u00f3n de una c\u00e1mara de combusti\u00f3n m\u00e1s compacta y una corona de pist\u00f3n esf\u00e9rica, optimizando as\u00ed la mezcla aire-combustible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tecnolog\u00eda de baja fricci\u00f3n<\/strong>. Uso de materiales y recubrimientos que reducen el rozamiento interno entre componentes del motor, aumentando la eficiencia., con nuevos recubrimientos compuestos de resina en la falda del pist\u00f3n, polim\u00e9rico en los casquillos de las bielas y de PTFE en el t\u00fanel de la cadena de distribuci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inyecci\u00f3n de combustible a alta presi\u00f3n (350 bares).<\/strong>&nbsp;Con un sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n, la atomizaci\u00f3n del combustible (SMD) alcanza los 6 \u03bcm, lo que permite que el combustible atomizado se mezcle de forma m\u00e1s homog\u00e9nea con el aire fresco de admisi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tecnolog\u00eda de baja tensi\u00f3n.<\/strong>&nbsp;Optimizaci\u00f3n del acoplamiento de componentes, con segmentos de pist\u00f3n de baja tensi\u00f3n, muelles de v\u00e1lvula de baja extensi\u00f3n y tensores de baja tensi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pistones con refrigeraci\u00f3n interna por aceite.<\/strong>&nbsp;Los pistones con refrigeraci\u00f3n interna por aceite y la boquilla de refrigeraci\u00f3n de alta precisi\u00f3n dirigen el chorro exactamente al punto objetivo, logrando reducir la temperatura de la cabeza del pist\u00f3n en 40 \u00b0C, lo que disminuye la detonaci\u00f3n y mejora la eficiencia de la combusti\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recirculaci\u00f3n de gases de escape EGR.<\/strong>&nbsp;Sistema que redirige parte de los gases de escape al motor para reducir las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esta extraordinaria eficiencia se combina con una potencia y par m\u00e1ximos de 105 kW (141 CV) y 230 Nm, gracias al empleo de:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Turbocompresor de geometr\u00eda variable VGT.<\/strong>&nbsp;La regulaci\u00f3n flexible de las palas de la tobera permite una respuesta r\u00e1pida seg\u00fan las condiciones de funcionamiento del motor y proporciona una entrega de potencia m\u00e1s suave. Adem\u00e1s, se ha optimizando a\u00fan m\u00e1s para las condiciones h\u00edbridas, con un revestimiento de n\u00edquel-f\u00f3sforo en las palas que ofrece resistencia a altas temperaturas y a la corrosi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Intercooler refrigerado por agua WCAC.<\/strong>&nbsp;Mayor eficiencia de disipaci\u00f3n t\u00e9rmica y menor volumen (un 60\u201370 % del tama\u00f1o en comparaci\u00f3n con la refrigeraci\u00f3n por aire).Temperatura de salida estable, gran inercia t\u00e9rmica del refrigerante, longitud de tuber\u00edas reducida y baja ca\u00edda de presi\u00f3n, lo que permite una respuesta transitoria r\u00e1pida.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bomba de agua electr\u00f3nica EWP.<\/strong>&nbsp;Reducci\u00f3n de la potencia de salida mediante el desacoplamiento de la velocidad del motor y el funcionamiento seg\u00fan la demanda. Estrategia de flujo nulo o reducido durante el arranque en fr\u00edo para acelerar el calentamiento del motor. Estrategia de gran flujo durante alta carga a baja velocidad para mejorar la resistencia a la detonaci\u00f3n. Estrategia de funcionamiento posterior al apagado (after-run strategy) para lograr un enfriamiento m\u00e1s uniforme y mejorar la fiabilidad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bomba de aceite de caudal variable continuo CVOP<\/strong>. Puede ajustar de forma inteligente la posici\u00f3n exc\u00e9ntrica de las palas para regular el flujo y la presi\u00f3n del aceite, lo que permite reducir la potencia de la bomba de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Y, todo ello, con un funcionamiento suave y silencioso, gracias al profundo trabajo en la mejora del NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza).<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Bloque de motor robusto<\/strong>. Un dise\u00f1o estructural m\u00e1s s\u00f3lido reduce vibraciones y mejora la estabilidad, contribuyendo a un funcionamiento m\u00e1s silencioso y suave.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Funcionamiento optimizado de los componentes auxiliares.&nbsp;<\/strong>La bomba de agua, alternador o compresor de aire acondicionado funcionan en modos calibrados para minimizar vibraciones y consumo de energ\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Componentes din\u00e1micos aligerados<\/strong>. Las piezas m\u00f3viles (como pistones, bielas o volante de inercia) con menor peso reducen la inercia y las vibraciones del conjunto motriz.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Optimizaci\u00f3n de la calibraci\u00f3n<\/strong>. Ajuste preciso de la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor para equilibrar rendimiento, eficiencia y confort ac\u00fastico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>3. Unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica EDU G3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG HS Hybrid+ est\u00e1 equipado con una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de tercera generaci\u00f3n, que combina un potente motor de tracci\u00f3n y un generador de alta eficiencia (ambos refrigerados por agua), con un sistema de transmisi\u00f3n de dos velocidades, un inversor inteligente y un m\u00f3dulo de control.<\/p>\n\n\n\n<p>Este conjunto trabaja a una tensi\u00f3n de 350 voltios, el doble de lo habitual, lo que mejora la entrega de potencia, la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y la eficiencia. El dise\u00f1o integrado de este conjunto de cinco elementos ha permitido reducir al m\u00e1ximo su tama\u00f1o y peso (solo 125 kilos), adem\u00e1s de aumentar la eficiencia y reducir el cableado.<\/p>\n\n\n\n<p>El motor el\u00e9ctrico que sirve como propulsor de tracci\u00f3n tiene 140 kW de potencia y 340 Nm de par. Gracias a su avanzado dise\u00f1o, tiene una eficiencia m\u00e1xima del 96,4% y, al igual que el motor de combusti\u00f3n, es capaz de funcionar en la mayor\u00eda de escenarios (durante un 94% del tiempo) en un funcionamiento de alta eficiencia (superior al 85%).<\/p>\n\n\n\n<p>El motor el\u00e9ctrico que act\u00faa como generador utiliza tecnolog\u00eda de cableado en X (X-pin wiring), que reduce las p\u00e9rdidas de energ\u00eda y permite una eficiencia de generaci\u00f3n del 97%. Este cableado tambi\u00e9n aumenta la densidad de potencia, lo que ha posibilitado reducir el tama\u00f1o y peso del motor-generador, que entrega 117 kW y 120 Nm de potencia y par m\u00e1ximos, respectivamente. Ambos motores tienen un r\u00e9gimen de giro m\u00e1ximo de 17.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Nueva transmisi\u00f3n de dos velocidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La sofisticada transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de dos velocidades que estrena este modelo contribuye notablemente a reducir los consumos y a mejorar la aceleraci\u00f3n&nbsp; la velocidad m\u00e1xima. Tambi\u00e9n ofrece un agrado de uso muy superior al de los cambios convencionales de variador continuo t\u00edpicos de los h\u00edbridos. Esto se siente, especialmente, en una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida y directa del sistema de propulsi\u00f3n a la solicitud del acelerador, en una notable reducci\u00f3n de la sonoridad y en una relaci\u00f3n m\u00e1s natural entre el r\u00e9gimen de giro del motor y la velocidad a la que se circula.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta transmisi\u00f3n es una joya de la ingenier\u00eda por su dise\u00f1o simplificado. El sincronizador est\u00e1 integrado en el eje de salida, lo que permite desacoplar completamente el eje de entrada del motor t\u00e9rmico y los engranajes durante la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, mejorando as\u00ed la eficiencia del modo EV. Por otro lado, el generador y el motor de combusti\u00f3n comparten el mismo engranaje, lo que permite, mediante un dise\u00f1o y ajuste integral, satisfacer simult\u00e1neamente las necesidades de carga el\u00e9ctrica y de propulsi\u00f3n directa del motor t\u00e9rmico.<\/p>\n\n\n\n<p>Los cambios de marcha se realizan a una gran velocidad (menos de 200 ms), gracias a un actuador electr\u00f3nico que controla el sincronizador, con un sistema mec\u00e1nico accionado por motor sin escobillas. Tambi\u00e9n se ejecutan sin interrupci\u00f3n de la potencia, gracias a la estrategia combinada de control del generador (velocidad), el motor de tracci\u00f3n (compensaci\u00f3n de par) y el sistema de cambio electr\u00f3nico. Lo cambios de marcha son muy suaves: el algoritmo de control de cambio supervisa en tiempo real la profundidad del pedal del acelerador, la velocidad del veh\u00edculo, el r\u00e9gimen de giro de los motores y el par motor, distribuyendo din\u00e1micamente la demanda de par entre el motor t\u00e9rmico, el generador y el motor de tracci\u00f3n. Durante el engranaje, la velocidad se ajusta mediante el generador para reducir la diferencia de velocidad y lograr una transici\u00f3n m\u00e1s suave. Esta transmisi\u00f3n, adem\u00e1s, es muy silenciosa y eficiente gracias al uso de engranajes de alta precisi\u00f3n y rodamientos de baja resistencia a la rodadura.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>5.&nbsp;<\/strong><strong>Una bater\u00eda \u00fanica en su segmento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG HS HEV est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 1,8 kWh, la de mayor capacidad en su segmento. Tambi\u00e9n por primera vez en el segmento, la bater\u00eda est\u00e1 refrigerada por agua, lo que aumenta la capacidad de refrigeraci\u00f3n un 300% respecto a las bater\u00edas refrigeradas por aire t\u00edpicas de los veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra tecnolog\u00eda diferencial de esta bater\u00eda es que funciona a una tensi\u00f3n de 350 voltios. De composici\u00f3n NCM, est\u00e1 compuesta por 96 celdas en serie y ofrece una potencia sostenida de 80 kW, con 130 kW de pico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este paquete de bater\u00edas est\u00e1 encapsulado en una c\u00e9dula de protecci\u00f3n,&nbsp; que emplea el material compuesto GMT para combinar un peso reducido con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de seguridad. Gracias a ello, ha superado la prueba de vibraci\u00f3n SAE J2380 y la prueba de fuga t\u00e9rmica m\u00e1s dura de la industria, manteniendo su integridad estructural -sin perforaci\u00f3n ni propagaci\u00f3n del fuego- gracias a su capacidad de resistencia al calor y al fuego, despu\u00e9s de 30 minutos a 1.200\u00baC.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Gesti\u00f3n h\u00edbrida inteligente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda Hybrid+ del MG HS presenta una estrategia de control h\u00edbrido de desarrollo propio, basada en una bater\u00eda de gran capacidad y un motor el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n de alta potencia, que es el que impulsa el veh\u00edculo en la mayor\u00eda de las ocasiones. La bater\u00eda es la fuente principal de energ\u00eda, mientras que el motor de combusti\u00f3n act\u00faa como apoyo, en aceleraciones fuertes y para generar energ\u00eda: o en situaciones mantenidas a elevada velocidad. Gracias a ello, el motor de tracci\u00f3n el\u00e9ctrico puede intervenir en el 100% de las situaciones urbanas, ofreciendo a los conductores una experiencia de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>El motor el\u00e9ctrico de alta potencia permite una respuesta r\u00e1pida y una aceleraci\u00f3n \u00e1gil. Mientras, el motor t\u00e9rmico funciona a bajas revoluciones dentro de su zona de m\u00e1xima eficiencia, logrando as\u00ed un funcionamiento silencioso y eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta estrategia optimiza el consumo de energ\u00eda y de combustible del veh\u00edculo mediante una gesti\u00f3n inteligente y multimodal del h\u00edbrido seg\u00fan las condiciones de funcionamiento. El sistema h\u00edbrido va cambiando entre los ocho modos de funcionamiento de forma autom\u00e1tica, ajust\u00e1ndose a las necesidades de conducci\u00f3n y sin que el conductor aprecie saltos bruscos entre ellos.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Modo EV.<\/strong>&nbsp;El veh\u00edculo se mueve solo con el motor el\u00e9ctrico, usando la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda. El motor de combusti\u00f3n permanece apagado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modo en serie.<\/strong>&nbsp;El motor de combusti\u00f3n genera electricidad que alimenta el motor el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modo en serie con carga<\/strong>. Parte de la energ\u00eda del motor t\u00e9rmico se usa tambi\u00e9n para recargar la bater\u00eda, adem\u00e1s de para alimentar al motor el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propulsi\u00f3n directa<\/strong>. El motor de combusti\u00f3n impulsa directamente las ruedas, mientras el sistema el\u00e9ctrico puede asistir o quedar inactivo. Se emplea a velocidades medias o altas para maximizar la eficiencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modo paralelo.<\/strong>&nbsp;Tanto el motor de combusti\u00f3n como el motor el\u00e9ctrico trabajan juntos para mover el veh\u00edculo, combinando potencia y eficiencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modo paralelo con carga<\/strong>. El motor t\u00e9rmico impulsa las ruedas y simult\u00e1neamente carga la bater\u00eda mediante el generador.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga al ralent\u00ed<\/strong>. El veh\u00edculo est\u00e1 detenido o a baja carga, y el motor t\u00e9rmico se enciende solo para recargar la bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regeneraci\u00f3n<\/strong>. El sistema recupera energ\u00eda durante la frenada o desaceleraci\u00f3n, usando el generador para recargar la bater\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>7. Un dise\u00f1o distintivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El MG HS ha crecido en casi todas sus dimensiones respecto a su predecesor, para ofrecer m\u00e1s espacio y una apariencia m\u00e1s s\u00f3lida en la carretera. El aumento de la batalla, los cortos voladizos y la menor altura le otorgan unas proporciones refinadas y una presencia m\u00e1s sofisticada.<\/p>\n\n\n\n<p>En el frontal, luce una atractiva parrilla que incide en el lenguaje de dise\u00f1o de la \u00faltima generaci\u00f3n de modelos de MG, estrenado en el nuevo MG3 Hybrid +. Las nuevas \u00f3pticas, delgadas y estilizadas, transmiten el car\u00e1cter tecnol\u00f3gico del nuevo modelo, y est\u00e1n conectadas por un panel central negro que enfatiza la anchura del modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>En la parte trasera, las \u00f3pticas LED est\u00e1n unidas entre ellas y lucen una reconocible firma lum\u00ednica en forma de X. De perfil, destaca la l\u00ednea de hombro ascendente y el dise\u00f1o de la superficie acristalada. Este modelo est\u00e1 disponible en cinco colores: White Pearl, Black Pearl, Sterling Silver Metallic, Hampstead Grey Metallic, y Dynamic Red Tri-coat.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8. Interior premium<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El habit\u00e1culo del HS reafirma el compromiso \u2018Premium for everyone\u2019 de MG, con m\u00e1s tecnolog\u00eda, espacio, confort y dise\u00f1o. Los materiales de elevada calidad crean un ambiente m\u00e1s acogedor y relajante, reforzado por los puntos de contacto clave: un volante de tres radios con mandos y una palanca de cambios de estilo moderno.<\/p>\n\n\n\n<p>El elegante salpicadero est\u00e1 presidido por dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas. La central est\u00e1 dedicada al sistema de infoentretenimiento, con servicios online que incluyen informaci\u00f3n del clima, actualizaciones de tr\u00e1fico en tiempo real, acceso a Amazon Music y conectividad de tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Android Auto\u2122 y Apple CarPlay\u00ae. Las versiones m\u00e1s equipadas tambi\u00e9n se benefician de una nueva c\u00e1mara 360\u00b0 y de carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos.<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla de la instrumentaci\u00f3n ofrece dos temas &#8211; claro y oscuro &#8211; y tres modos distintos &#8211; Mapa, Digital y ADAS- con su propio dise\u00f1o, enfoc\u00e1ndose en una pantalla de navegaci\u00f3n en movimiento, un resumen simplificado de la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s importante, o una visualizaci\u00f3n en tiempo real del veh\u00edculo y sus alrededores, impulsada por los sistemas de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n\n<p>El interior del nuevo HS es muy habitable, con generosas cotas de espacio para las piernas y de anchura en todas las plazas. Ofrece muchas opciones de almacenamiento y un maletero de 507 litros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>9. El m\u00e1ximo nivel de seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El MG HS ha obtenido las cinco estrellas en los test de seguridad Euro NCAP en todas sus versiones, y acabados, pues todos ofrecen de serie el mismo equipamiento de seguridad. El MG HS ha obtenido unas puntuaciones del 90% de protecci\u00f3n para ocupantes adultos, 85% de protecci\u00f3n para ni\u00f1os, 83% de protecci\u00f3n para peatones y usuarios vulnerables y 74% en sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Este modelo destaca especialmente en la protecci\u00f3n para ni\u00f1os en caso de impacto, donde ha obtenido la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Toda la gama HS ofrece, de serie, 16 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n integrados en el paquete MG Pilot: Sistema de Vigilancia de la Somnolencia (DMS), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Frenado Autom\u00e1tico de Emergencia (AEB), Sistema de Asistente de Velocidad (SAS), Mantenimiento en el Carril por Emergencia (ELK), Aviso de Salida de Carril (LDW), Asistente de Permanencia en Carril (LKA), Asistente en Atascos (TJA), Control de Crucero Inteligente (ICA), Alerta de Colisi\u00f3n Frontal (FCW), Control Inteligente de Luces (IHC), Detector de \u00c1ngulo Muerto (BSD), Alarma de Puertas Abiertas (DOW), Alarma de Colisi\u00f3n Trasera (RCW), y Alerta de tr\u00e1fico trasero (RCTA) con frenado autom\u00e1tico (RCTB).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>10. Un equipamiento premium en confort y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El MG HS Hybrid+ con acabado Comfort ofrece un completo equipamiento de serie que incluye, entre muchos otros elementos, faros LED autom\u00e1ticos con funci\u00f3n follow me home, sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara trasera, espejos retrovisores el\u00e9ctricos ajustables y calefactables, asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente, aire acondicionado, llave manos libres, sensor de lluvia, control de crucero y freno de estacionamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>El acabado Luxury a\u00f1ade a esta dotaci\u00f3n llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, espejos retrovisores el\u00e9ctricos ajustables, plegables y calefactables con memoria, asiento del conductor el\u00e9ctrico con ajuste lumbar de 6 posiciones, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, c\u00e1mara 360\u00b0, sistema de audio de 8 altavoces, iSmart con servicios en vivo y carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Precios<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MG HS HYBRID+ Comfort<\/td><td>29.990 euros *<\/td><\/tr><tr><td>MG HS HYBRID+ Luxury<\/td><td>32.490 euros *<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>* Incluye descuentos de lanzamiento y por financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. MG ZS HYBRID+: EL SUPERVENTAS H\u00cdBRIDO AUTORRECARGABLE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>El nuevo MG ZS Hybrid+ ofrece la combinaci\u00f3n m\u00e1s demandada del mercado espa\u00f1ol: un SUV compacto con etiqueta ECO;&nbsp; y se posiciona como el SUV h\u00edbrido autorrecargable m\u00e1s asequible del mercado espa\u00f1ol, con un precio de partida a partir de 19.990 euros*.<\/li>\n\n\n\n<li>Este modelo satisface las demandas reales los usuarios: tener un SUV amplio,&nbsp; que funcione en modo el\u00e9ctrico mucho tiempo, sin necesidad de enchufarlo; que consuma muy poco, disponga de mucha autonom\u00eda y buenas prestaciones; y que sea c\u00f3modo, agradable y divertido de conducir.<\/li>\n\n\n\n<li>Su avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido marca nuevas referencias en su segmento por su tecnolog\u00eda, prestaciones, eficiencia y calidad de conducci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Adem\u00e1s de triunfar en la ciudad gracias a su amplia autonom\u00eda y prestaciones en modo el\u00e9ctrico; ampl\u00eda el radio de acci\u00f3n de los veh\u00edculos de su categor\u00eda, ya que puede acometer viajes largos con cinco ocupantes y su equipaje, con un elevado nivel de confort y prestaciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Con todos los atributos que han hecho del ZS un \u00e9xito de ventas en Espa\u00f1a (que ha sido el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a muchos meses y marcha en segunda posici\u00f3n del ranking absoluto de ventas este a\u00f1o y ya suma cerca de 70.000 unidades comercializadas en nuestro pa\u00eds), el MG ZS Hybrid+ ofrece la combinaci\u00f3n m\u00e1s demandada del mercado espa\u00f1ol: un SUV compacto con etiqueta ECO.<\/p>\n\n\n\n<p>Este modelo ofrece una propuesta ganadora por su combinaci\u00f3n de dise\u00f1o, espacio, equipamiento, seguridad y tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Su avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido marca una nueva referencia en el mercado por su potencia, prestaciones, autonom\u00eda el\u00e9ctrica y calidad de conducci\u00f3n. Y todo ello, con unos precios accesibles que permiten disfrutar de la movilidad electrificada y premium a una buena parte del p\u00fablico espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n<p>Para Jos\u00e9 Antonio Galve, Senior Product Manager &amp; PR de MG Espa\u00f1a, \u201c<em>el nuevo MG ZS Hybrid+ es el primer SUV compacto h\u00edbrido del mercado espa\u00f1ol con un uso verdaderamente dual. Por un lado, es un veh\u00edculo perfecto para la ciudad, por su funcionamiento en modo 100% el\u00e9ctrico y las ventajas de la etiqueta ECO. Por otro lado, tambi\u00e9n es perfecto para su uso fuera de ella, pudiendo realizar viajes largos con cinco ocupantes y su correspondiente equipaje. Con una potencia de casi 200 CV y un consumo de tan solo 5 l\/100 km, ofrece una experiencia de conducci\u00f3n de veh\u00edculo de categor\u00eda superior, con un equipamiento y tecnolog\u00edas que facilitan la vida diaria. Y, todo ello, con un precio accesible<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Un sistema de propulsi\u00f3n \u00fanico en su segmento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido del MG ZS Hybrid+ marca una nueva referencia en su segmento por su potencia, prestaciones, autonom\u00eda el\u00e9ctrica y calidad de conducci\u00f3n. El eficiente motor de gasolina de 1,5 litros de 75 kW (102 CV) de ciclo Atkinson presenta una eficiencia t\u00e9rmica excepcionalmente alta, del 41%. Combinado con un propulsor el\u00e9ctrico de 100 kW (136 CV) y 250 Nm ofrece una potencia combinada de 196 CV (143 kW), que garantiza unas excelentes prestaciones, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 8,7 segundos y 168 km\/h de velocidad m\u00e1xima. La autonom\u00eda total supera los 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>La extraordinaria experiencia de conducci\u00f3n se completa con otras dos novedades en su segmento: un segundo motor el\u00e9ctrico de alta eficiencia y potencia (45 kW) que act\u00faa como generador independiente, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de tres velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p>La adopci\u00f3n de un segundo motor el\u00e9ctrico que funciona como generador independiente permite una amplia variedad de modos de funcionamiento:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>EV.<\/strong>&nbsp;Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica durante el tiempo que permite la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En serie.<\/strong>&nbsp;El motor de combusti\u00f3n act\u00faa como generador y alimenta el motor el\u00e9ctrico para la propulsi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En serie y carga.&nbsp;<\/strong>Conducci\u00f3n en serie y recarga cuando la carga es baja.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tracci\u00f3n y carga.<\/strong>&nbsp;El motor de combusti\u00f3n acciona las ruedas y carga la bater\u00eda a trav\u00e9s del generador.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En paralelo.&nbsp;<\/strong>Tanto el motor de combusti\u00f3n como el el\u00e9ctrico accionan las ruedas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La estrategia de control h\u00edbrido va cambiando entre los cinco modos de forma autom\u00e1tica, ajust\u00e1ndose a las necesidades de conducci\u00f3n y sin que el conductor aprecie saltos bruscos entre ellos.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, los conductores pueden adaptar la capacidad de respuesta eligiendo entre tres modos de conducci\u00f3n: Eco, Standard y Sport. El modo Eco est\u00e1 calibrado para optimizar el consumo de combustible y proporciona una respuesta suave al acelerador, mientras que el modo Standard ofrece una mezcla entre eficiencia y prestaciones, y funciona perfectamente en la mayor\u00eda de los trayectos. El modo Sport tiene una calibraci\u00f3n m\u00e1s sensible y saca el m\u00e1ximo partido de la potencia combinada.<\/p>\n\n\n\n<p>La caja de cambios autom\u00e1tica tiene numerosas ventajas sobre los sistemas CVT de los h\u00edbridos convencionales. Adem\u00e1s de permitir una mayor aceleraci\u00f3n y de reducir los consumos, ofrece una mejor capacidad de respuesta, una conexi\u00f3n m\u00e1s directa del acelerador con el motor, y unos bajos niveles de sonoridad interior.<\/p>\n\n\n\n<p>La bater\u00eda de iones de litio NCM de 1,83 kWh se recarga mediante un generador de alta eficiencia de 45 kW. La tecnolog\u00eda Hybrid + tambi\u00e9n tiene un plus en tensi\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico, que trabaja a 350 voltios, el doble de lo habitual. Esto mejora la entrega de potencia, la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y la eficiencia global del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de contribuir a reducir al m\u00e1ximo los consumos (5 l\/100 km) y emisiones (115 g\/km de CO2) en ciclo combinado WLTP, la elevada capacidad de la bater\u00eda y potencia del motor el\u00e9ctrico permiten al ZS Hybrid+ ofrecer un elevado nivel de prestaciones y de autonom\u00eda en modo completamente el\u00e9ctrico. La tecnolog\u00eda Hybrid + ofrece una conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica en distancias m\u00e1s largas, con la capacidad de recorrer cerca de 10 kil\u00f3metros. Esta cifra es muy superior a la de los h\u00edbridos convencionales, que solo funcionan en ese modo en breves periodos de tiempo y a baja velocidad. Adem\u00e1s, alcanza m\u00e1s de 90 km\/h en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Dos coches en uno<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hasta la llegada del ZS Hybrid+, la oferta de SUV compactos h\u00edbridos de nuestro mercado estaba enfocada a usos meramente urbanos. El avanzado modelo de MG no solo establece una nueva referencia en ciudad gracias a su amplia autonom\u00eda y prestaciones en modo el\u00e9ctrico; sino que tambi\u00e9n ampl\u00eda notablemente el radio de acci\u00f3n de los veh\u00edculos de su categor\u00eda, ya que puede acometer viajes largos con cinco ocupantes y su correspondiente equipaje. Esto es posible gracias a su perfecta combinaci\u00f3n de prestaciones y dimensiones. La elevada potencia del sistema de propulsi\u00f3n se combina con una amplia carrocer\u00eda (4.430 mm de longitud y 2.610 mm de batalla), que le permite ofrecer un espacioso interior y un maletero de grandes dimensiones, con 443 litros de capacidad. Gracias a ello, el nuevo MG ZS Hybrid+ se convierte en el primer SUV compacto HEV que ofrece un uso verdaderamente dual.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Un dise\u00f1o atractivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n Hybrid+ fue la primera de la nueva gama ZS, que ha dado un paso adelante en dise\u00f1o, con unas formas m\u00e1s atractivas, sofisticadas y proporcionadas. Emplea el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca, ya visto en los MG3 y HS.<\/p>\n\n\n\n<p>Las nuevas \u00f3pticas delanteras transmiten el car\u00e1cter tecnol\u00f3gico del nuevo modelo, y est\u00e1n conectadas por la estrecha parrilla central, que enfatiza la anchura del conjunto. La amplia toma de aire y las elaboradas formas del spoiler completan un imponente frontal. De perfil, destaca la l\u00ednea de hombro ascendente, la amplia superficie acristalada y los prominentes pasos de rueda. El trasero enlaza con una zaga bien proporcionada y con una presencia s\u00f3lida.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Calidad, espacio interior y equipamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gracias a sus generosas cotas y a un dise\u00f1o inteligente, el MG ZS ofrece uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s espaciosos de su segmento. Tambi\u00e9n destaca por su capacidad de carga, con un amplio maletero. El interior est\u00e1 rematado con materiales de elevada calidad y su dise\u00f1o se basa en el concepto tecnolog\u00eda inteligente, que pone al usuario en el centro, tanto en facilidad de lectura como de uso. Cuenta con dos grandes pantallas para la instrumentaci\u00f3n y el sistema de infoentretenimiento, y con las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas de conectividad y de servicios online iSmart.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG ZS Hybrid+ ofrece un completo equipamiento de serie desde la versi\u00f3n de entrada (Comfort), con elementos como la iluminaci\u00f3n Full LED delantera y trasera, pantalla de infoentretenimiento HD de 12,3\u201d con navegaci\u00f3n y servicios conectados, cockpit digital de 7\u201d, sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara trasera, faros autom\u00e1ticos, sensor de lluvia y acceso sin llave. El acabado Luxury a\u00f1ade a esta dotaci\u00f3n llantas de aleaci\u00f3n de 18\u201d, cristales traseros de privacidad, tapicer\u00eda estilo cuero, asientos delanteros y volante calefactables, asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico en 6 posiciones y soporte lumbar, y c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente de 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. La m\u00e1xima seguridad, siempre de serie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como siempre en MG, la diversi\u00f3n al volante se combina con el m\u00e1ximo nivel de seguridad. Todas las versiones del nuevo ZS Hybrid + equipan, de serie, el paquete MG Pilot mejorado, con Frenado de Emergencia Activo con Detecci\u00f3n de Peatones y Bicicletas (AEB), Asistencia de Mantenimiento de Carril con Sistema de Advertencia de Salida de Carril (LKA, LDW), Detecci\u00f3n de Punto Ciego con Asistencia de Cambio de Carril (BSD), Alerta de Atenci\u00f3n al Conductor (DMS), Advertencia de Colisi\u00f3n Frontal (FCW), Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado Trasero (RCTA, RCTB), Advertencia de Puerta Abierta (DOW), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Asistencia en Atascos (TJA) y Asistente de Velocidad Inteligente (SAS).<\/p>\n\n\n\n<p>Precios<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MG ZS HYBRID+ Standard<\/td><td>19.990 euros *<\/td><\/tr><tr><td>MG ZS HYBRID+ Comfort<\/td><td>20.990 euros *<\/td><\/tr><tr><td>MG ZS HYBRID+ Luxury<\/td><td>22.990 euros *<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>* Incluye descuentos de lanzamiento y por financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. MG3 HYBRID+: UN H\u00cdBRIDO PARA TODO Y PARA TODOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>El MG3 Hybrid+ lleva la tecnolog\u00eda h\u00edbrida m\u00e1s avanzada a su segmento y la acerca todos los p\u00fablicos, con un precio a partir de 17.740 euros *.<\/li>\n\n\n\n<li>El avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido del MG3 Hybrid+ marca una nueva referencia en su segmento por su potencia, prestaciones, autonom\u00eda el\u00e9ctrica y calidad de conducci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Sus compactas dimensiones y amplio uso en modo el\u00e9ctrico le convierten en el urbano ideal. Y su gran espacio interior, elevadas prestaciones y equipamiento le permiten le permiten superar las limitaciones de los coches puramente urbanos para convertirse en un gran compa\u00f1ero de viaje.<\/li>\n\n\n\n<li>El MG3 Hybrid+ ofrece un amplio equipamiento de confort, tecnol\u00f3gico y de seguridad en todas sus versiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El MG3 Hybrid + s el primer autom\u00f3vil h\u00edbrido autorrecargable (sin enchufes) asequible del mercado espa\u00f1ol. Este modelo est\u00e1 disponible en tres niveles de acabado, a partir de 17.740 euros*. El esfuerzo de MG por acercar la tecnolog\u00eda h\u00edbrida m\u00e1s avanzada a todos los p\u00fablicos tambi\u00e9n se nota en la cuota mensual de financiaci\u00f3n (desde 79 euros al mes*). Estas competitivas tarifas, que revolucionan por completo una categor\u00eda de veh\u00edculos caracterizada por unos precios elevados y una oferta muy limitada, vienen acompa\u00f1adas de los atributos caracter\u00edsticos de MG: un completo equipamiento de serie y una tecnolog\u00eda h\u00edbrida muy avanzada que ofrece las m\u00e1ximas prestaciones, m\u00ednimos consumos y una elevada calidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. La tecnolog\u00eda HEV m\u00e1s avanzada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo MG3 Hybrid + dispone de la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n m\u00e1s avanzada y pr\u00e1ctica. Este sistema de propulsi\u00f3n, que comparte con el ZS Hybrid+, marca nuevas referencias en su segmento por su potencia, prestaciones, autonom\u00eda el\u00e9ctrica y calidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido del MG3 Hybrid+ marca una nueva referencia en su segmento por su potencia, prestaciones, autonom\u00eda el\u00e9ctrica y calidad de conducci\u00f3n. El eficiente motor de gasolina de 1,5 litros de 75 kW (102 CV) de ciclo Atkinson presenta una eficiencia t\u00e9rmica excepcionalmente alta, del 41%. Combinado con un propulsor el\u00e9ctrico de 100 kW (136 CV) y 250 Nm, el sistema ofrece una potencia combinada de 196 CV (143 kW). Gracias a ello, es el modelo h\u00edbrido del segmento B con la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de su clase: 8 s. en el 0-100 km\/h; es capaz de alcanzar 170 km\/h de velocidad m\u00e1xima. La relaci\u00f3n prestaciones-consumos del MG3 Hybrid+ es tambi\u00e9n in\u00e9dita, con 4,4 l\/100 km (100 g\/km de CO2). La autonom\u00eda total supera los 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>La extraordinaria experiencia de conducci\u00f3n se completa con otras dos novedades en su segmento: un segundo motor el\u00e9ctrico de alta eficiencia y potencia (45 kW) que act\u00faa como generador independiente, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de tres velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p>La adopci\u00f3n de un segundo motor el\u00e9ctrico que funciona como generador independiente permite una amplia variedad de modos de funcionamiento:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>EV.<\/strong>&nbsp;Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica durante el tiempo que permite la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En serie.<\/strong>&nbsp;El motor de combusti\u00f3n act\u00faa como generador y alimenta el motor el\u00e9ctrico para la propulsi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En serie y carga.&nbsp;<\/strong>Conducci\u00f3n en serie y recarga cuando la carga es baja.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tracci\u00f3n y carga.<\/strong>&nbsp;El motor de combusti\u00f3n acciona las ruedas y carga la bater\u00eda a trav\u00e9s del generador.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En paralelo.&nbsp;<\/strong>Tanto el motor de combusti\u00f3n como el el\u00e9ctrico accionan las ruedas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La estrategia de control h\u00edbrido va cambiando entre los cinco modos de funcionamiento de forma autom\u00e1tica, ajust\u00e1ndose a las necesidades de conducci\u00f3n y sin que el conductor aprecie saltos bruscos entre ellos.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, los conductores pueden adaptar la capacidad de respuesta eligiendo entre tres modos de conducci\u00f3n: Eco, Standard y Sport. El modo Eco est\u00e1 calibrado para optimizar el consumo de combustible y proporciona una respuesta suave al acelerador, mientras que el modo Standard ofrece una mezcla entre eficiencia y prestaciones, y funciona perfectamente en la mayor\u00eda de los trayectos. El modo Sport tiene una calibraci\u00f3n m\u00e1s sensible y saca el m\u00e1ximo partido de la potencia combinada.<\/p>\n\n\n\n<p>La caja de cambios autom\u00e1tica tiene numerosas ventajas sobre los sistemas CVT de los h\u00edbridos convencionales. Adem\u00e1s de permitir una mayor aceleraci\u00f3n y de reducir los consumos, ofrece una mejor capacidad de respuesta, una conexi\u00f3n m\u00e1s directa del acelerador con el motor, y unos bajos niveles de sonoridad interior.<\/p>\n\n\n\n<p>La bater\u00eda de iones de litio NCM de 1,83 kWh se recarga mediante un generador de alta eficiencia de 45 kW. La tecnolog\u00eda Hybrid + tambi\u00e9n tiene un plus en tensi\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico, que trabaja a 350 voltios, el doble de lo habitual. Esto mejora la entrega de potencia, la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y la eficiencia global del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de contribuir a reducir al m\u00e1ximo los consumos y emisiones, la elevada capacidad de la bater\u00eda y potencia del motor el\u00e9ctrico permiten al MG3 Hybrid+ ofrecer un elevado nivel de prestaciones y de autonom\u00eda en modo completamente el\u00e9ctrico. La tecnolog\u00eda Hybrid + ofrece una conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica en distancias m\u00e1s largas, con la capacidad de recorrer cerca de 10 kil\u00f3metros. Esta cifra es muy superior a la de los h\u00edbridos convencionales, que solo funcionan en ese modo en breves periodos de tiempo y a baja velocidad. Adem\u00e1s, el MG3 Hybrid+ alcanza m\u00e1s de 90 km\/h en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Mucho m\u00e1s que un autom\u00f3vil urbano<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o inteligente del MG3 sumado a la perfecta integraci\u00f3n y al tama\u00f1o compacto de la tecnolog\u00eda Hybrid+, le permite ofrecer uno de los habit\u00e1culos y maletero m\u00e1s amplios de sus segmentos. Gracias a ello, no solo establecen nuevas referencias en ciudad gracias a su amplia autonom\u00eda y prestaciones en modo el\u00e9ctrico; sino que tambi\u00e9n ampl\u00edan notablemente el radio de acci\u00f3n de los veh\u00edculos de su categor\u00eda, ya que puede acometer viajes largos por sus prestaciones y espacio interior.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los aspectos diferenciales del nuevo MG3 Hybrid + es su interior, por amplitud, dise\u00f1o, calidad de ejecuci\u00f3n y equipamiento. El dise\u00f1o inteligente del MG3 y sus generosas dimensiones exteriores (4,1 metros de longitud y 2,57 de batalla), sumados a la perfecta integraci\u00f3n y al tama\u00f1o compacto de la tecnolog\u00eda Hybrid+, le permiten ofrecer un habit\u00e1culo con una habitabilidad propia de segmentos superiores y unas generosas cotas de anchura, altura y espacio para las piernas. El maletero, de 293 litros, tambi\u00e9n se sit\u00faa a la cabeza de su segmento por su capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Calidad y tecnolog\u00eda interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lo mismo sucede con la calidad de acabado y de un dise\u00f1o interior basado en el concepto tecnolog\u00eda inteligente, que pone al usuario en el centro, tanto en facilidad de lectura como de uso, con dos grandes pantallas para la, instrumentaci\u00f3n (7 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento (10,25 pulgadas).<\/p>\n\n\n\n<p>El MG3 Hybrid + Standard incluye de serie, entre muchos otros elementos, climatizador, luces autom\u00e1ticas, sensor de parking trasero, c\u00e1mara trasera con l\u00edneas de gu\u00eda din\u00e1micas y climatizador autom\u00e1tico con filtro PM2.5. Tambi\u00e9n ofrece una completa dotaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, con cuadro de instrumentos digital de 7&#8243; y pantalla de infoentretenimiento&nbsp; de 10.25\u00bb, DAB+, navegador, 4 puertos USB, Bluetooth y conectividad con Apple Carplay y Android Auto.<\/p>\n\n\n\n<p>El acabado Comfort suma a esta dotaci\u00f3n, entre otros elementos, llantas de 16\u201d, retrovisores calefactados, asiento del conductor regulable en seis direcciones y equipo de sonido con seis altavoces. El acabado Luxury a\u00f1ade faros full led, c\u00e1mara 360, asientos y volante calefactables, sensor de lluvia, volantes de cuero, keyless entry y MG Pilot Plus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Seguridad MG Pilot de serie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como es habitual en toda la gama MG, el MG3 Hybrid + incorpora MG Pilot de serie en toda la gama, con mantenimiento de carril de emergencia, Sistema de Monitoreo de Presi\u00f3n de Neum\u00e1ticos (TPMS), Preparaci\u00f3n de Interbloqueo de Alcohol, Frenado de Emergencia Autom\u00e1tico (AEB), Advertencia de Colisi\u00f3n Frontal (FCW), Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Asistente de Crucero Inteligente (ICA), Control Inteligente de Luces Largas (IHC), Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS) y Advertencia de Conducci\u00f3n Inestable (UDW).<\/p>\n\n\n\n<p>Precios<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MG3 HYBRID+ Standard<\/td><td>17.740 euros *<\/td><\/tr><tr><td>MG3 HYBRID+ Comfort<\/td><td>17.740 euros *<\/td><\/tr><tr><td>MG3 HYBRID+ Luxury<\/td><td>19.240 euros *<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>* Incluye descuentos de lanzamiento y por financiaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. 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