{"id":5543,"date":"2021-03-11T13:33:43","date_gmt":"2021-03-11T12:33:43","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/column-the-importance-of-charging-facility-targets-in-europe\/"},"modified":"2021-06-21T09:56:12","modified_gmt":"2021-06-21T07:56:12","slug":"l-importance-des-objectifs-en-matiere-d-infrastructures-de-chargement-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/be-fr\/l-importance-des-objectifs-en-matiere-d-infrastructures-de-chargement-en-europe\/","title":{"rendered":"L’importance des objectifs en mati\u00e8re d’infrastructures de chargement en Europe"},"content":{"rendered":"\n

“L’Europe s’\u00e9lectrifie. Avec bien plus d’un million d’immatriculations en 2020, les voitures \u00e9lectriques ont atteint un nouveau record de ventes. L’Europe devance m\u00eame d\u00e9sormais la Chine en ce qui concerne la part des nouveaux BEV et PHEV dans le total des ventes. C’est une excellente nouvelle ! Cependant, afin de poursuivre cette croissance et d’atteindre les objectifs ambitieux de l’UE en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, il est n\u00e9cessaire d’acc\u00e9l\u00e9rer l’expansion de l’infrastructure europ\u00e9enne des installations de recharge pour les voitures \u00e9lectriques.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Malheureusement, l’infrastructure ne suit pas le rythme de l’augmentation des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. C’est plut\u00f4t \u00e9trange puisque les gouvernements europ\u00e9ens lancent des avantages fiscaux ou des incitations pour promouvoir la conduite \u00e9lectrique ! Le fait que l’infrastructure reste \u00e0 la tra\u00eene peut nous amener \u00e0 un point o\u00f9 l’augmentation du nombre de voitures \u00e9lectriques s’arr\u00eate. En raison d’un manque de points de recharge ou de files d’attente devant une installation de recharge. Cela ne devrait pas \u00eatre une raison pour ne pas acheter une voiture \u00e9lectrique, lorsque les consommateurs le souhaitent vraiment. Environ 75 % de toutes les bornes de recharge en Europe sont situ\u00e9es dans cinq pays seulement. \u00c0 savoir les Pays-Bas, la Norv\u00e8ge, l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Chez MG, nous nous sommes engag\u00e9s \u00e0 rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible au plus grand nombre. Mais pour tenir nos promesses, nous avons besoin d’une infrastructure de recharge d\u00e9cente pour nos clients. Nous soutenons donc pleinement l’appel urgent lanc\u00e9 par l’Association des constructeurs europ\u00e9ens d’automobiles (ACEA),Transport & Environnement (T&E) et l’Organisation europ\u00e9enne des consommateurs (BEUC). Dans une lettre commune adress\u00e9e aux commissaires europ\u00e9ens charg\u00e9s du climat, des transports, de l’industrie et de l’\u00e9nergie, il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 de faire en sorte qu’un million de points de recharge publics soient op\u00e9rationnels d’ici 2024, et trois millions d’ici 2029.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cet objectif envoie un signal clair : le nombre de points de charge publics augmente au m\u00eame rythme que le parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les automobilistes europ\u00e9ens peuvent donc acheter une voiture \u00e9lectrique en toute confiance, sans craindre un manque de solutions de recharge. Il est \u00e9videmment important que l’infrastructure de recharge soit bien r\u00e9partie dans toute l’Europe. Et ne se limite pas \u00e0 un nombre restreint de pays.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Comme le souligne la lettre conjointe, cela offre \u00e9galement des opportunit\u00e9s pour les op\u00e9rateurs de r\u00e9seaux et de stations de recharge. De plus, cela a le potentiel de cr\u00e9er d’innombrables emplois dans ce secteur. Les objectifs de recharge de VE par pays sont un excellent moyen d’y parvenir !”<\/em><\/p>\n\n\n\n

–<\/strong> Matt Lei, CEO MG Motor Europe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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