{"id":5353,"date":"2021-05-12T10:59:57","date_gmt":"2021-05-12T08:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/column-why-electrification-of-european-passenger-cars-needs-to-speed-up\/"},"modified":"2021-08-11T12:44:18","modified_gmt":"2021-08-11T10:44:18","slug":"column-why-electrification-of-european-passenger-cars-needs-to-speed-up","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/at\/column-why-electrification-of-european-passenger-cars-needs-to-speed-up\/","title":{"rendered":"Kolumne: Weshalb die Elektrifizierung in der Automobilindustrie Fahrt aufnehmen muss"},"content":{"rendered":"\n

Die Elektrifizierung im Automarkt ist unausweichlich. Tats\u00e4chlich sollte der Wandel von kohlenstoffhaltigen Kraftstoffen zu gr\u00fcner Energie vorangetrieben werden, um die neuen Regulierungen einzuhalten. Im vergangenen April haben sich das Europ\u00e4ische Parlament und alle EU-Mitgliedsstaaten auf ein neues europ\u00e4isches Klimagesetz geeinigt, das vorsieht, dass die CO2-Emissionen in der gesamten EU bis 2030 um 55 Prozent gegen\u00fcber 1990 reduziert werden m\u00fcssen. Die Vereinbarung beinhaltet auch, dass die vollst\u00e4ndige CO2-Neutralit\u00e4t bis 2050 erreicht werden muss.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mit dieser neuen Vereinbarung wurden die Ziele weiter verfeinert. Urspr\u00fcnglich waren 40 Prozent f\u00fcr 2030 festgelegt worden. Die weitere Versch\u00e4rfung der Grenzwerte beschleunigt den Wandel und die Automobilbranche nimmt eine Schl\u00fcsselrolle bei der Erreichung der Ziele ein.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Verkehr ist f\u00fcr fast 30 Prozent der gesamten CO2-Emissionen in der EU verantwortlich, von denen 72 Prozent auf den Stra\u00dfenverkehr entfallen.  Davon werden 60 Prozent durch Pkws verursacht. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Kurz gesagt: Die Elektrifizierung von Pkws auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen hat einen enormen Einfluss auf die Reduzierung der CO2-Emissionen um<\/em> 55 Prozent bis 2030. Umso erstaunlicher, dass die Europ\u00e4ische Union es nicht eilig zu haben scheint, wenn es um konkrete Ma\u00dfnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen auf den Stra\u00dfen geht.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Deshalb freue ich mich, dass die Niederlande \u2013 wo sich der Hauptsitz von MG Motor Europe befindet und wo ich derzeit selbst lebe \u2013 die Europ\u00e4ische Kommission in einem Schreiben auffordert, den Verkauf neuer Pkws und leichter Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2030 in der gesamten Europ\u00e4ischen Union zu verbieten.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dies ist nat\u00fcrlich eine radikale Entscheidung. Gerade in dem Bereich der Ladeinfrastruktur muss noch einiges getan werden, was ich \u00fcbrigens schon in meiner letzten Kolumne<\/em><\/a> betont habe..<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dennoch ist es wichtig, dass bis 2030 keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden. Denn wenn wir bis 2050 komplett CO2-neutral sein wollen und die durchschnittliche Lebensdauer von Neuwagen ber\u00fccksichtigen, haben wir keine andere Wahl, als den Verbrennungsmotor 2030 auslaufen zu lassen. So einfach ist das.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Auf jeden Fall sind wir bei MG bereit f\u00fcr alles, was die Zukunft bringt. Bei MG konzentrieren wir uns schon jetzt ausschlie\u00dflich auf elektrifizierte Autos. Wir setzen uns daf\u00fcr ein, Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr alle zug\u00e4nglich zu machen. Unser Fokus liegt darauf, eine breite Palette an intelligenten, sicheren und technologisch fortschrittlichen Autos<\/em> in verschiedenen Segmenten f\u00fcr unterschiedliche Bed\u00fcrfnisse anzubieten. Hierf\u00fcr werden wir in den kommenden Jahren verschiedene neue Modelle einf\u00fchren.<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Matt Lei, CEO MG Motor Europe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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