{"id":3541829,"date":"2023-03-28T15:22:03","date_gmt":"2023-03-28T13:22:03","guid":{"rendered":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/?p=3541829"},"modified":"2023-03-28T15:22:05","modified_gmt":"2023-03-28T13:22:05","slug":"mg-motor-beim-groessten-winter-reichweitentest-fuer-elektroautos-erfolgreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.mgmotor.eu\/at\/mg-motor-beim-groessten-winter-reichweitentest-fuer-elektroautos-erfolgreich\/","title":{"rendered":"MG Motor beim gr\u00f6\u00dften Winter-Reichweitentest f\u00fcr Elektroautos erfolgreich"},"content":{"rendered":"\n

Eine Eigenschaft von Elektrofahrzeugen ist Kunden neben Umweltgesichtspunkten ganz besonders wichtig: die Reichweite. Beim gr\u00f6\u00dften Winter-Reichweitentest f\u00fcr Elektroautos der Welt landeten alle MG-Motor-Fahrzeuge auf den vorderen Pl\u00e4tzen. MG4 und MG5 Electric, MG MARVEL R und MG ZS EV trotzten in Norwegen auch schwierigsten winterlichen Bedingungen und lie\u00dfen zahlreiche Fahrzeuge von namhaften und etablierten Herstellern hinter sich.<\/p>\n\n\n\n

Jedes Jahr laden der norwegische Automobilverband NAF und die bedeutendste norwegische Automobilzeitschrift Motor zum\u00a0vermutlich h\u00e4rtesten Reichweitentest f\u00fcr Elektroautos der Welt<\/a>: Im Februar 2023 traten 29 rein batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge an, um den neuen Reichweitenmeister zu finden. Die Bedingungen waren so hart wie nie zuvor. Auf tief verschneiten Stra\u00dfen und bei Temperaturen von bis zu -19 Grad Celsius nahmen gleich vier Fahrzeuge von MG die Herausforderung an und stellten sich dem skandinavischen Winter.<\/p>\n\n\n\n

MG-Motor-Fahrzeuge f\u00fcr den Winter gut ger\u00fcstet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Ziel f\u00fcr alle Teilnehmer lautete, der offiziellen WLTP-Reichweitenangabe des Herstellers m\u00f6glichst nahe zu kommen. Und dies bei Bedingungen, die f\u00fcr Elektroautos au\u00dferordentlich hart sind. Denn sie erreichen bei besonders niedrigen Temperaturen meist nicht ihre volle Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

Das hat vor allem zwei Gr\u00fcnde: Viele Fahrzeugausstattungen m\u00fcssen im Winter zus\u00e4tzlich mit elektrischer Energie versorgt werden, die folglich nicht f\u00fcr den Antrieb bereitsteht. Dazu z\u00e4hlen unter anderem Heizung sowie die Beheizung von Scheiben, Sitzen und Lenkrad. Dar\u00fcber hinaus liegt die optimale Betriebstemperatur des Akkus zwischen 20 und 40 Grad Celsius. W\u00e4hrend des Reichweitentests in Norwegen betrug die gemessene H\u00f6chsttemperatur an der Strecke jedoch null Grad Celsius.<\/p>\n\n\n\n

Der Reichweitentest selbst ist einfach aufgebaut und vielleicht gerade deshalb so angesehen: Die Autos werden so lange mit der maximal erlaubten Geschwindigkeit gefahren, bis ihnen die Energie ausgeht. Von den Fahrern wird verlangt, dass sie die Rekuperation der Elektrofahrzeuge aktiv und intelligent nutzen. Sie sollen im Eco-Modus fahren, m\u00fcssen aber auf die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen, Autopilot und adaptivem Tempomat verzichten. Die Route f\u00fchrte die 29 Autos starke Flotte unterschiedlichster Hersteller von Oslo \u00fcber Lillehammer und Gj\u00f8vik ins n\u00f6rdliche Hjerkinn und von dort schlie\u00dflich wieder zur\u00fcck zum Ausgangspunkt Oslo.<\/p>\n\n\n\n

MG stellt preiswerteste Fahrzeuge im Test<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Beim Start in Oslo z\u00e4hlten die vier MG-Fahrzeuge noch zu den Au\u00dfenseitern. Schlie\u00dflich mussten sie sich mit Automobilen messen, die zum Teil das Vielfache eines MG kosten. Darunter etwa der BMW i7 xDrive60, der Mercedes EQE 300 und das Tesla Model X Plaid. In der Tat stellte MG Motor mit dem MG4 Electric und MG5 Electric sowie dem MG ZS EV die drei preiswertesten Fahrzeuge im Test.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Teststrecke aber spielten die MG-Modelle ihre St\u00e4rken aus. F\u00fcr MG-Kenner war dies keine \u00dcberraschung, schlie\u00dflich testet MG jedes Modell vor Markteinf\u00fchrung ausgiebig unter harten winterlichen Bedingungen auf Eigenschaften wie Reichweite, Ladezeit und Fahrleistung. Jeder MG verf\u00fcgt zudem \u00fcber innovative Technologien, die auch das elektrische Fahren im Winter stressfrei und angenehm machen.<\/p>\n\n\n\n

Der MG4 Electric, der als erster MG mit dem innovativen One-Pack Akkudesign ausgestattet ist, wartet zum Beispiel mit einer Vorheizfunktion f\u00fcr die Batterie auf. Mit dieser Funktion kann er die Effizienz bei K\u00e4lte verbessern. Wird er geladen, wird die Batterie aktiv vorgeheizt und die Ladezeit dadurch verbessert. Im Test konnte er diese St\u00e4rke jedoch nicht ausspielen, da kein Fahrzeug vorgeheizt wurde. <\/p>\n\n\n\n

MG MARVEL R auf Platz drei, alle MG-Modelle in den Top 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sie waren es auch, die im Reichweitentest f\u00fcr MG die besten Ergebnisse erzielten. Der MG MARVEL R landete als drittbestes Fahrzeug auf dem Podest. Er kam im norwegischen Winter 308 km weit, was 83,24 % der offiziellen WLPT-Reichweite entspricht. Die Tester lobten: \u201eJede Menge Leistung, Ausstattung und Allradantrieb f\u00fcr weit unter einer halben Million norwegische Kronen. Wir sind von der Reichweite begeistert.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Nur einen Platz dahinter reihte sich der MG5 Electric ein, der mit 313 km 82,37 % des WLPT-Werts erreichte. Der MG ZS EV (80,0 %) und der MG4 Electric (79,53 %) rundeten als siebt- und achtplatzierte Autos das starke Gesamtergebnis von MG ab.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Damit ging genau die H\u00e4lfte der Top-8-Platzierungen des Tests an MG \u2013 das beste Ergebnis von allen Herstellern, die mit mindestens zwei Fahrzeugen beim Test vertreten waren. Den Gesamtsieg fuhr der Maxus Euniq6 ein. Er stammt, wie auch die MG-Fahrzeuge aus dem Hause der Muttergesellschaft SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation). SAIC Motor ist der siebtgr\u00f6\u00dfte Autohersteller der Welt und war der erste Automobilkonzern in China dessen Jahresabsatz 7 Millionen Einheiten \u00fcberstieg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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